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油电混动别只看两田 探店领克01 EM-F

中山德熙领克中心 车主之家 2023-03-18 11:46

   前段时间,为领克家族立下汗马功劳的领克01,也迎来了01 EM-P的亮相,是领克智能电混Lynk E-Motive技术落地的又一款油电混动车型。在保留出色动力的同时最大程度提高了燃油经济性,也引来了不少车迷的关注。但对于我而言,最让我心动的还是它独有的豪华静谧舒适座舱。

   相比之下,大部分传统车企的混动车型还是基于燃油车平台,在智能驾驶、智能座舱、功能 OTA 等方面处于劣势,未来升级的空间也非常小。而基于全新一代电子电气架构的领克 01 EM-P 在未来相当长时间里依旧可以通过 OTA 升级,在提供新鲜感的同时保持竞争力。

   首先是动力层面,领克01 EM-P搭载了DHE15混动专用发动机,热效率达到43.32%,要知道,曾经以热效率高著称的丰田发动机也不过41%的水平,匹配最高机械效率97.5%的3挡双电机混动电驱DHT Pro,系统最大输出功率245Ps,系统最大输出扭矩545Nm,兼顾经济性与动力性。

   领克01 EM-F是搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型。前脸部分其实与现款车型变化不是很大,只是针对细节进行了升级。具体来看,前脸造型非常独特,采用了分体式大灯设计,车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光,而主大灯组同样采用全LED光源,与前格栅同为一体,既拓展了横向视觉效果,同时又凸显出了个性色彩,非常与众不用。

   首先我们可以直观地看到,在领克 01 EM-P 的底盘下方没有任何凸起,电池包被安置在扶手箱和后排地板的「L」型区域。这块中置式设计的电池组也是领克原生正向开发的产品。相比较很多纯电车型在底盘铺设凸起的平板电池的做法,这样的布局不仅能够保证车辆在碰撞时前后入侵难以伤及电池,在日常使用中也降低了拖底损伤电池包的风险。

   对于那些想要兼顾个性、潮流、驾驶乐趣和质感的年轻消费者来说,领克01 EM-P的确是20万元级别混动车型中少有的选择。

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