油电混动别只看两田 探店领克01 EM-F

   前段时间，为领克家族立下汗马功劳的领克01，也迎来了01 EM-P的亮相，是领克智能电混Lynk E-Motive技术落地的又一款油电混动车型。在保留出色动力的同时最大程度提高了燃油经济性，也引来了不少车迷的关注。但对于我而言，最让我心动的还是它独有的豪华静谧舒适座舱。

   相比之下，大部分传统车企的混动车型还是基于燃油车平台，在智能驾驶、智能座舱、功能 OTA 等方面处于劣势，未来升级的空间也非常小。而基于全新一代电子电气架构的领克 01 EM-P 在未来相当长时间里依旧可以通过 OTA 升级，在提供新鲜感的同时保持竞争力。

   首先是动力层面，领克01 EM-P搭载了DHE15混动专用发动机，热效率达到43.32%，要知道，曾经以热效率高著称的丰田发动机也不过41%的水平，匹配最高机械效率97.5%的3挡双电机混动电驱DHT Pro，系统最大输出功率245Ps，系统最大输出扭矩545Nm，兼顾经济性与动力性。

   领克01 EM-F是搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型。前脸部分其实与现款车型变化不是很大，只是针对细节进行了升级。具体来看，前脸造型非常独特，采用了分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出了个性色彩，非常与众不用。

   首先我们可以直观地看到，在领克 01 EM-P 的底盘下方没有任何凸起，电池包被安置在扶手箱和后排地板的「L」型区域。这块中置式设计的电池组也是领克原生正向开发的产品。相比较很多纯电车型在底盘铺设凸起的平板电池的做法，这样的布局不仅能够保证车辆在碰撞时前后入侵难以伤及电池，在日常使用中也降低了拖底损伤电池包的风险。

   对于那些想要兼顾个性、潮流、驾驶乐趣和质感的年轻消费者来说，领克01 EM-P的确是20万元级别混动车型中少有的选择。