龙华埃安 车主之家 2023-03-18 12:52
2023款属于中期改款车型,和上一代车型对比变化不大,前脸采用一体式设计,上方进行全封闭式处理,能起到降低风阻的作用,下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看,采用分体式设计,上下平行,日间行车灯和LED大灯都没有缺席,从功能上来看,搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。
尾灯的设计官方称其为“寰宇刀锋”,尖锐的造型如同鹰喙一般,视觉冲击力还不错。后备厢盖的曲线更加饱满,搭配重新设计的后包围,视觉效果清爽简约,十分耐看。
让我们先从续航数据看,AION V Plus车型能提供3种不同能量的电池,NEDC测试续航里程分别为500km、600km和702km,日常代步是不会有里程焦虑的,如果是超级快充版本车型,其30%-80%电量充电时间能缩短至10分钟,而0-80%电量的充电时间也不过16分钟,仅服务区上个厕所的功夫,几乎就可以补充数百公里的续航里程。
在动力上,为了解决续航焦虑AION V Plus搭载了超倍速电池技术,采用大容量电池,充电五分钟,续航便达到了112km。70行政版、80行政版、80领袖版车型续航里程分别为500km,600km,600km;最大功率达到165kw。
侧面设计整体改变不大,但线条看上去更为锋锐凌厉,车身轮廓也更加低趴俯冲。到尾部这里则有明显的变化,AION V的车牌区域与保险杠同色,而AION V Plus则是与车身同色,保险杠区域亦取消了扰流装饰,改为了和前保险杠相似的设计样式,整个尾部也因此变得更加协调简洁。
在能耗方面,我拿到这台车的时候电量在95%,目前我开了两天,按照每天60公里左右的通勤距离,这台车我预估至少还需要一周以上才能把它开到没电。所以,虽然我没有精确的计算它的能耗值,但对于正常家庭来说,这样的表现可以说非常优秀了。一周多一次的充电频率,即使家里没有充电桩也不用担心。而且,AION V Plus还支持闪电快充技术。如果按照这两天加油站排队的时间来看,还真没有AION V Plus充电快。
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