能上绿牌、产品综合实力出众，86.80万起，保时捷Cayenne E-Hybrid

   在一般消费者眼里，保时捷算是非常注重运动和操控的品牌，哪怕是属于中大型SUV的Cayenne，都要比同级别的对手车型更有驾驶乐趣，开起来依然和911这种保时捷跑车区别不大，不过若是换成了插电式混动系统，并且还能挂新能源牌照，这个车型还依然会有保时捷的味道吗？今天我们就通过Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)来解读一下这个问题。

   作为一款豪车，保时捷Cayenne E-Hybrid的配置却没预期中那么丰富，很多安全与辅助配置只能选装，像主动安全预警系统、L2级的辅助驾驶等等都只能选配。而实际标配的只有最基础的安全配置，不过安全气囊足够多，高达7个。同时拥有驻车雷达、定速巡航、自动驻车、发动机自动启停等等常规配置，让人不理解的是倒车影像都没有。

   视线转移到车内，这一代Cayenne确实称得上是颜值的巅峰之作，比如在内饰上，它既保留了经典五连表与整体基础设计，同时又通过大屏化、触控化的升级，让其有了更突出的科技感。通俗来讲即是：“要豪华有豪华，要质感也有质感，要科技氛围也不缺少。”

   动力上，Cayenne E-Hybrid搭载的是2.0T+电机+8AT的动力总成，其综合功率为284kW（386Ps）、综合扭矩为600N·m，完成零百加速仅需5.6秒，电机的纯电最大续航里程为53km。动力来说，在电机的扭矩加持下，Cayenne E-Hybrid的动力响应确实会比同价位燃油版的Cayenne来得更给力，但我个人还是认为，同价位燃油版Cayenne的3.0T V6发动机更香。

   综上所述，虽然换上了一套更经济高效的插电式混动系统，但是Cayenne E-Hybrid的运动操控表现依然没有降低，它依然属于这个级别中的运动好手，配合不错的加速能力和高效的燃油经济性，Cayenne E-Hybrid的综合产品力其实要高于燃油版Cayenne，而且它的价格还更实惠一些。