试驾大众Arteon

   如果你买车的时候不考虑后期的用车成本，那么事后一定会后悔，比如今天说的Arteon ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在这方面的表现就值得一说。让我们一起来看看它的表现吧。

   动力方面： 依旧是搭载了代号为EA888的2.0T发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，与之匹配7速湿式双离合变速箱，这与国产CC低功率版才多了4匹马力，有些不尽人意。而且只有前驱版本，所以有可能会让有些车友们失望。但配备了XDS电子差速锁，可以在过弯时提供足够的动力分配，有效改善前驱推头，但是在ESP里控制的一项单元，与LSD有明显区别。

   如果说惊艳的外观让你对Arteon车内有了更多的期待，那么你可能要失望了。平稳的线条、规整的布局给人似曾相识的印象，虽然质感出众，横贯中控台的一体式空调出风口设计新一代奥迪车型也在用、金属质感的饰条采用了更高级的纹理式样

   在制动测试中让我感到非常惊喜，即便是国产CC猎装车的悬挂调校也同样硬朗，但整体的制动效果却相差许多，在此前对新CC猎装车的制动测试中，41.28m的100-0km/h制动成绩让人着实不怎么满意，不过这次进口大众带来的这台Arteon Shooting Brake则扳回了一分。虽然在大力制动的过程中还是会出现轻微的点头现象，不过最终35.52m的制动成绩确实相比同级亦或是更高一级的同类产品都更加优秀。

   内饰的整体设计与CC大同小异，亮点在于加入了两张14向电动调节的运动座椅，且使用Nappa真皮包覆，而且新增了16扬声器的哈曼卡顿音响。

   与此同时，该车发动机加入了B循环系统，可实现高压缩比和高喷油压力，在保证充沛动力输出和提升动态响应性能的同时，进一步降低车辆油耗及二氧化碳排放量。此外，该车还搭配XDS电子差速锁，不仅可以帮助整车在高速过弯时防止侧滑，更能减少动力损失，让整车以最佳姿态入弯、出弯。

   Arteon SR车尾部分的设计十分简洁，或许是为了更好的突显出车辆的运动感，它在车尾部分还营造出了一个类似小鸭翼的效果，这个鸭翼不仅体现出了一定的运动感，还让车辆尾部的层次感和立体感得到了明显的提升，完全是一举数得。