AION V Plus的综合素质能否让用户种草？

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   车身侧面线条简约，前低后高的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果，门板下方也通过内凹来提升侧面的立体感。

   首先在外观方面，这款车整体给人的感觉比较的时尚年轻，前脸采用的是封闭式的进气格栅，再搭配左右两侧的分体式大灯组，给人不错的视觉效果，在车身侧面， 采用的是当下比较流行的悬浮式的车顶，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，增加了侧面的运动感，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4650毫米，1920毫米，1720毫米，轴距为2830毫米，这样的尺寸参数，在同级别中占据很大的竞争优势，在车身尾部，整个车身尾部的造型比较的饱满，尾灯采用的是不规则造型设计，点亮之后辨识度非常的高，最值得一提的是尾灯和后门把连接在一起，提升了整个车身造型的时尚感，整个车身造型比较的耐看，非常符合现代消费者的审美需求。

   外观方面，整体感觉轻快时尚，AION V Plus提供了十几种不同车身、车顶颜色，搭配出不同的个性风格，也非常符合当下年轻消费者的喜好。前脸则采用了封闭式的设计，两侧分体式大灯棱角分明，提高了辨识度。

   值得一提的是，基于ADiGO4.0的搭载，AION V Plus也拥有了NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，结合整车的31枚传感器，它能够实现超视距召唤泊车，地库、地面停车场和场外非划线停车位进行手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾等功能。当然了，现在由于技术不普及，绝大多数喜欢自己驾车的人，都比较倾向于自己寻找车位泊车以及自己去停车场开车，但谁又能说得准以后会不会喜欢上这种完全智能化的汽车时代呢？再怎么说，能够提前感受一下未来也是好的，不是吗。