华为座舱+增程式动力，解析问界M5

   问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

   笔者的身高为183cm，进入前排头部空间有两拳多，坐在后排头部空间有一拳一指，腿部空间有一拳，较为平坦的地台设计让人们乘坐起来也更加舒适，40：60的后排座椅放倒比例可以根据人们的需求进行调节，369-776L的行李舱容积和较为平整的后备箱设计，满足了人们的日常使用。

   问界M5的内饰设计部分依旧带给了我们一种简约的感觉，T字型的中控台布局十分规整，材质方面使用大面积的软性皮质面料进行包裹，细节处加入木纹饰板装饰，档次感确实不错。主驾驶正前方的双幅方向盘采用平底造型，皮革面料包裹之下为它带来了不错的手感。中控台上方的大尺寸触控液晶屏较为抢眼，其内部搭载华为Harmony OS车机系统，使用体验与华为手机相差不大，运行流畅，反应速度较快，同时功能也比较丰富。

   车身尺寸方面，问界M5长宽高分别为4785×1930×1620 mm，轴距2880mm。该款车型的车身侧面线条较为简约，笔直的腰线从前门一直向后延伸，隐藏式门把手出现在前后车门上，这几乎成为了每一款新能源车型的标配。

   问界M5增程混动在激烈驾驶时也拥有不错的操控性能，这和车辆所拥有的较高底盘规格有关。都说下限看硬件，上限看调校。这句话放在这台车上非常的得体。 车辆的底盘采用了大量的铝合金材料，从而降低了簧下质量，让操控性提升了一个档次。车辆整体的转向质感一流，轻重适中，在转向时有着很精准的指向性，给人留下深刻印象。