AITO授权用户中心•深圳深业汽车城 车主之家 2023-03-31 12:25
问界M5则是由赛力斯和华为联合设计,跨界造型比较个性,但还是比较像赛力斯SF5,原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机,表现确实值得点赞,不过汽车最重要的还是出行代步,所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。
问界M5内饰布局呈现标准的T型分布,10.4英寸仪表盘与15.6英寸中控大屏带来了显而易见的科技感,车机搭载的HarmonyOS智能座舱系统是亮点。该系统突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点,在HarmonyOS的分布式技术支持下,整体体验比大部分车机都更优秀。
为了带来更佳的沉浸式视听音效体验,问界M5 EV采用了静谧驱动电机、四面双层隔音玻璃、低噪静音轮胎等静谧性较好的配置,并通过车密封性静谧防护、多层底盘隔振系统、一体式冲压车门机构等进一步强化了车辆的NVH表现。我们坐在车内,关上车门后,发现车外的噪音就被隔绝了,车内确实挺安静。
保持主驾座椅位置不变看后排,在比前排更高的坐姿下,头部空间也相当充裕;但纵深空间略微偏小——膝部自然是没毛病的,问题出在脚部,自由伸展的空间受到前排座椅遮挡,伸不下去。这是感知不强的小问题,感知更强的是同样长度不足的坐垫、偏陡的靠背角度,以及位置偏后且不可前后拉伸的头枕,写作「后仰」,读作「科比头枕」。
总结:与华为联合打造的问界M5,在智能化体验上确实没有对手,再就是动力调校和底盘技术,也有着很有亮点,所以综合实力蛮不错,结合它30万以内可以考虑的定价,配合华为所带来更高的知名度,所以市场销量稳步提升
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