BMW i3是电动 更是纯粹

   全新BMW i3，听到这个名字，就能想到那辆充满科幻风格，满是新鲜技术的小车。作为BMW在电动领域的率先尝试，它的存在开启了一个时代。时至今日，BMW在电动领域的矢志不渝，造就了全新BMW i3。新车以一辆豪华纯电动中型运动轿车的身份开拓全新市场，并以全面进化的产品力，再一次引领豪华品牌的电动化进程。

   内饰方面，宝马i3 eDrive35L配备12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏组成的iDrive 8.0交互系统。其搭载的iDrive8.0车机系统及图形界面，预计将支持BMW智能个人助理、自然语音对话、在线地图、充电站地图规划等诸多功能。座椅造型采用Sensatec合成皮包覆，预计将提供摩卡色、火山红、黑色、火山红/黑色双拼等颜色供用户选择。配置方面，后排乘客可享受独立可控制的空调以及两个Type-C充电接口。

   在通过连续减速带时让我有点出乎意料，宝马i3一点都不硬，弹簧不仅能拉住车身抑制晃动，还有非常好的韧性或者说弹性，连续加速带在车内的感受我个人感觉要比3系舒服，HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，i3的滤震和过滤底盘杂乱震动的表现都不错，也可能是电池在底盘有一定配重的原因，车辆在连续减速带测试环节提供了足够好的支撑性和舒适度，底盘很整悬挂很有弹性，车身姿态很平稳。此外，这套空气悬架还带有自标功能，可以在行驶过程中根据车速、驾驶模式、负载等情况调节车身高度，乘客停车下车后也会缓慢调整车高。

   全新BMW i3装备了总容量为70千瓦·时的宁德时代811镍钴锰三元锂电池，CLTC标准工况下的最大续航里程达到了526km。虽然这次没有对i3做完整的续航表现测试，但从我们之前对ix3的实际测试就能够看出宝马的续航还是一直比较扎实的，基本不会出现因为里程虚标，把你丢在半路的情况。表显里程是多少实际可行驶里程就是多少，甚至由于驾驶习惯的差异，在精密的计算逻辑下还会出现从激烈驾驶转到柔和模式后剩余驾驶里程不降反升的情况。

   既然是会客厅，怎么能没有大屏幕，这不，吸睛力满分的大连屏映入眼帘，12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏在设计上棱角分明，摒弃了其他品牌过于强调“融入”的理念，i3更加喜欢“割裂感”，让这套大屏的主题感更加突出。

   全新宝马i3——eDrive35L，上市指导价为34.99万元。在这个数字智享的触屏时代，宝马终于下定决心给你们一台心仪的车。当你开动起它后，会收获一种久违且不可多得的“对味”，人车沟通之精密，操控驾感之佳绝，宝马始终是宝马。