来聊一下Cayenne 插电混动 进口又一“悍将”

   不少人说纯电新能源车型加速快，但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色，相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车，如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内，并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然，有些人是比较在意续航的，这点确实是纯电车的劣势，相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别，今天就来好好聊聊。

   进入车内，可以看到Cayenne E-Hybrid采用了比较传统的中控台布局，T字形的结构在其他保时捷车型上也能看到，当然做工用料还是非常豪华的，手能够触及到的部位基本都采用了软质或者皮质包裹。当然黑红配色也很具有运动感。12.3英寸的中控触屏支持比较丰富的车机和互联功能，扬声器的数量为10个，可惜音效更出色的柏林之声音响需要选装。

   车载系统上，12.3英寸触控屏搭载的是保时捷自己的智慧互联系统，它也迎合了市场化，以支持包括CarPlay手机互联、实时路况导航、远程车联网与道路救援服务在内的诸多车机功能，但就界面UI设计来说，多界面的模拟显示是很清晰的，但细节样式上则显得不那么前卫。当然，通过一些选装，保时捷Cayenne能加入多碟片DVD播放器、12喇叭BOSE音响或21喇叭柏林之声音响等多媒体支持配件，这些会提升车机的娱乐性。

   硬件方面，保时捷Cayenne E-Hybrid搭载2.0T发动机和后置永磁同步电机，系统综合功率达到284kW，系统综合扭矩为600N·m，性能表现无需置疑。0-100km/h加速时间仅为5.6秒，完全不输给搭载3.0T发动机的燃油版本。除此之外，自适应空悬以及动态底盘控制系统的应用，也在很大程度上提升了整车的行驶品质。值得一提的地方在于，配插混动力的保时捷Cayenne E-Hybrid，NEDC工况下的综合油耗仅为4L/100km，再加上采用容量17.9kWh的锂离子电池，还可以让其实现44km的纯电续航里程。

   内饰部分，Cayenne E-Hybrid的豪华感与科技感咱们完全不用操心，尤其是挡把周围的触控式面板，在质感和科技感这块确实没得挑，而且保时捷在给旗下新车注入新的设计之余，也不忘保留其经典的元素，比如左手启动区域、五连表的仪表盘，都是保时捷家族很有代表性的存在。

   保时捷Cayenne E-Hybrid的内饰是完全不同于外观的设计风格，中控台左右对称横竖平直，这种标准式的“T”型布局虽然没有什么新意，但却是最为耐看的。内饰同样是采用了双色混搭，红黑的色彩突显了活泼的效果同时也增强了运动氛围。而在用料方面，红色的材质大部分都是柔软的皮层，不过中控台红色的下挡板是搪塑材质，另外还加入了一些烤漆面板以及银色饰条，整体档次感还是不错的。

   总的来看保时捷2022款卡宴E-Hybrid最出色的地方是它的低油耗，驾驶辅助功能也进行了升级，空间、动力以及外观则一如既往地表现出赛车气质和高级质感。车友们面对豪车大部分都会提高要求，更追求完美，E-Hybrid纵然瑕不掩瑜，但若想真正让大家满意，还需要在智能化方面多进步。