宝马i3，是怎么做到让电动更电动的？

   宝马i3：设计很3系，理念很宝马 　　没错，很多人在知道宝马i3是一台油改电车型后就失去兴趣了，但这台车还是挺有料的。全新宝马i3是以全新宝马3系为基础打造，造型更多是在细节上的变化，总的来说和全新宝马3系差别不大，但需要注意的是它的布局变成了后置后驱结构。

   sport模式下驾驶，被处理过的电机声音和拳拳到肉的提速会让你确信这是一台纯电车型，动力响应速度和力道甚至比宝马330还要有劲儿，因为拍摄需要我们的摄像会常常经历突然超车加速的情况，但这次即便已经做好准备也毫无例外的被摔在靠背上，在急加速状态下根本不会让他有任何反应时间去稳定身型，少了机械传递电动车动力的响应迅速就是优势，从官方给出的百公里加速时间需要6.2秒，比宝马330只慢了0.3秒。

   首当其冲的就是封闭式的双肾格栅，电动车不需要进气，封闭的双肾格栅可以在细节上玩出更多花样，i3的格栅上就做了类似燃油车的点阵星辉装饰，并且自带凹凸质感，显得十分科幻。其次，在前脸，我们可以很明显地看到象征电气化的蓝色饰条，保险杠的线条走向跟3系的区别还是很大的，i3的设计更加饱满，块面的转折上颇有化繁为简的设计思路。

   宝马i3中控台配备了一体式悬浮曲面屏，集成14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，以6°倾角配合特殊涂层，向驾驶员一侧微微倾斜的同时有效减少了外界光反射，清晰度和触控流畅度很不错，UI设计也足够简介易操作。

   尾部“大”有作为。作为一款纯电车型，全新BMW i3摆脱了传统的排气管和散热限制，这让设计师们有机会在反光灯下加入了更加扁平宽大的尾部扩散器，营造硬朗饱满的视觉冲击，同时帮助空气快速通过形成强大下压力，将高速行驶的车身牢牢“钉”在路面，带来极致的驾驶体验，再一次为设计赋予了实际的功能意义。除此之外，连接起两端尾部扩散器的横线设计也从视觉上提升了车尾宽度，带来更低趴的尾部姿态。

   在车辆的内饰方面，整体布局沿袭了现款3系的设计理念，但是相比于现有的宝马3系，宝马i3的内饰的科技感更强一些。进入内饰映入眼帘的当然是这块师承宝马iX的中控联屏设计，采用了当下流行的一体式悬浮曲面屏，包含14.9英寸触控显示屏+12.3英寸数字仪表盘。其他的中控设计还是经典的宝马元素。

   绿色环保/可持续发展，唯有肩负责任，才堪豪华定位。BMW致力于打造最绿色的电动车，推动出行行业的转变。优先利用可再生资源，长期发展、时效为先、全员参与。以数字化、电动化、和可持续化，为客户以及全社会创造更多价值。