奇骏越野车经销商小幅度让利

   按照中国市场的“潜规则”，身为日产旗下最重磅的产品之一，全新一代奇骏理应该是一台四平八稳、按部就班换新的产品，因为没有谁敢在旧款车系还大受欢迎的时候让一切从头开始。但当全新一代奇骏正式登场时，它的变革让所有人都大吃一惊：全新架构、全新设计语言、全新动力链、全新悬架设计……日产在全新一代奇骏上可谓是毫无保留，毫不夸张地说全新一代奇骏除了“奇骏”这个名字以外几乎推翻了一切，紧凑级SUV的技术标准要被新奇骏所刷新了。

   底盘结构没有变化，前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂形式，不过全新奇骏进行了优化，带来最直观的感受是质感的提升，舒适性有较大变化。

   相比动力性能，日产的车主们可能更关心油耗，测试全程空调开启自动模式，驾驶模式自动，发动机自动启停开启。最终表显的平均油耗7.0L/100km，实测的平均油耗7.2L/100km，全新奇骏动力提升，并没有带来很夸张的油耗。

   奇骏的尺寸一直是同级中的佼佼者，新车全新的外观设计，在外部尺寸上有小幅变化，长宽高分别为4681*1840*1730mm（测试车型），轴距还是2706mm，在主流的对手当中，整体尺寸还是比较有优势，尤其是轴距。

   自动模式顾名思义，无论是城市道路还是越野，对于驾驶小白来说都是最好的选择。经济模式下，发动机和变速箱明显有点慵懒，转速会保持的很低，对于油门的变化也不那么敏感。运动模式转速保持会高500rpm左右，油门开度变化也是响应最快的，驾驶体感上会有比较明显的不同。

   方向盘依旧是三辐式设计，迎合内饰整体变化同样精致了一些，两侧的功能按键很丰富，皮质的包裹很顺滑，只不过手感偏硬。

   车尾和上代车型有很高的相似度，线条的调整在视觉上向两侧拉伸，会显得全新奇骏尾部更宽大。银色的下护板和车头呼应，除了一定的装饰效果外，也能起到保护车身的作用。