深圳易车会豪车中心 车主之家 2023-04-03 12:01
意大利人不像德国人那样拘泥于传统,法拉利也从未强调“家族式设计风格”,这使得SF90 Stradale可以随心所欲的生长,而不必遵循任何前辈定下的外观守则。 C形大灯是第一次出现在法拉利车型上,其还首次使用了矩阵LED技术,能够在不同行驶条件下主动调整照明效果。
中间变速箱的控制区域设计灵感源自F1,采用了金属面板,中间的拨杆来控制变速箱的模式,展现了对传统换挡模式的致敬。
侧面的车身线条自不必多说,一贯的圆润性感,需要关注的是侧面的底边的设计,这里也运用了复杂的空气动力学技术,侧裙采用了内凹的特别处理,让经过车侧的气流紧贴车身,带来更低的行驶风阻。
法拉利 SF90 双色条纹 和碳纤维赛车轮毂 在内部,我们享受到全新的内饰,带有更多的触摸屏触觉按钮和16英寸高清显示仪器。
硕大的进气格栅可不是样子货,吸入的空气将被引入位于前轴的大型散热器上,这些散热器主要用来冷却座舱后面的高压电池和发动机。
动力方面,法拉利 SF90搭载了一套插电式混合动力系统的车型,其搭载了一台最大功率780马力、峰值扭矩800N·m的3.9T V8双涡轮增压发动机,电动机的总功率达到220马力,与之匹配的是一台8档DCT传动,最高速度可达340km/h,正式的0-100公里/小时提速2.5s,并搭载了容量7.9kWh的动力电池包,续航里程可达25km。
SF90 Spider 特有的驾驶舱内有两个空气动力学元件,可确保在车顶朝下时提供出色的气流保护。驾驶员和乘客座椅之间有一个中央装饰部分,将气流从头部和肩部引导到隧道上部的双层装饰中。这两种解决方案本质上都是无阻力的,并保证与法拉利其他中置发动机蜘蛛相同的舒适度。
有史以来最超值的法拉利?SF90 Stradale 解析
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