恒源丰达汽车 车主之家 2023-04-04 16:35
2021年2月2号,Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型:睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型,使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位;同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。
相较于德系车加速在纯电动车型的产品布局,日系依旧主打混动路线。俗话说得好,术业有专攻,作为当之无愧的混动佼佼者,日系的坚持不无道理。况且,相比纯电动车,插电式混动车型不仅有远超燃油车的燃油经济性表现,同时还能化解用户不少的“里程焦虑”。
空间、智能 CR-V 锐·混动 e+车身尺寸为4694*1861*1679mm,相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”, CR-V 锐·混动 e+通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化,再次印证“空间魔术师”的魅力。 [17] 搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统,以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联,让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。东风Honda_link手机APP,实时查看车辆状态;还配备等离子空气净化系统&手机无线充电等智能配置
值得一提的是,即便在馈电状况下,CR-V锐·混动e+发动机也很少介入工作,油电切换顺畅,开起来就像电动车一样。在WLTC工况下,其纯电续航可达到65公里,百公里综合油耗低至1.84升;馈电时百公里油耗低至6.08升。这样的油耗表现是很多插电混动SUV望尘莫及的。
至于驾驶质感,该车在起步时反应迅速,动力平顺,与燃油车完全不同;此外,由于电池组位于底盘下方,有效降低车辆重心,整车操控性更加稳定。
进入到车内,可以看出新车的设计与锐·混动版的设计高度相似,沿用了对称式的布局,中控台层次感分明,并用软质材料包裹,质感十足。其还选用双7英寸全液晶仪表搭+多媒体屏幕,下方换挡机构为按键式,能够凸显一定科技感。
最后来看看尾部,辨识度最高的依然是尾灯部分,虽然整体造型不是很规则,但夸张的阔度不管是在点亮后还是点亮前,视觉冲击力都很强,容易给人留下深刻的印象。右下PHEV标识是CR-V锐·混动e+作为新能源车型的唯一身份证明,这也是本田目前在国内唯一能够上绿牌的车。下包围整体层次感还算丰富,下方镀铬饰条点缀排气孔只是作为装饰作用,真正的排气系统被隐藏在了下方。
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