零跑C11 续航550KM+智能配置，4.8秒破百！

   此次零跑C11在车型设计方面摒弃了SUV一贯的运动车系，采用了相当前卫的未来感与科技感相结合的“数字曲面”设计，使零跑C11在外形上与其他SUV车型有了很大的区别，这一点设计上的改变也获得了不少年轻人的青睐。

   在如此舒适的驾控体验下，当然离不开它的底盘结构。可以看到，其实零跑C11全系车型都搭载前双叉臂后多连杆的悬架系统，而且采用了铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，这样能减轻簧下压力，提升整车的操控性能，总得来说，初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，兼顾了速的舒适同时也有激情驾驶下的操控性。

   当然了，整个车机UI设计见解明了，操作划动非常顺滑流畅，经过OTA的升级之后，现在有了雷石KTV，车内拿起话筒就可以尽情K歌，让出行再不会觉得无聊，同时拥有定制12喇叭DSP数字功放系统，的确在各方面具备明显竞争优势。

   另外，零跑C11的内饰设计也是这辆车的一大亮点，超高清的三联屏设计让车内豪华感瞬间升级，大尺寸中控液晶屏让驾驶过程者能够清晰看到车辆的一切变化，从而保证驾驶质量得到提升。同时10.25的副驾驶娱乐屏也让副驾驶不再无聊乏味，如此设计使长久驾驶变得更加轻松有趣，真正实现高端SUV的极致享受。

   动力方面，我们试驾的这款车型采用的是单电机结构，电机最大功率200kW，最大扭矩360牛·米，这样的动力表现对于城市使用环境来说，感受还是很富裕的。起步提速、反应速度和中途提速都很快，实际的加速感符合大多数人对于一款家用SUV的需求。

   零跑C11在保持了一个较低的门槛的同时，它确实完成了对于智能、性能、续航这三项关键属性的兼顾与满足。尽管从空间性来说，身为中型SUV并不是在高度、宽度上都尽如人意，可配合较有趣且高规格的智能座舱与用车方式，不到18万的门槛、不到23万的顶配还是比较合适的。