3.9秒破百/底盘表现出色 赛道试驾哪吒S

   在过去的日子里，哪吒品牌给我们留下的印象大多是一幅廉价小型SUV的样子。哪吒的首款量产车N01就是如此，销量最好的哪吒V也是如此。即便定位稍高的哪吒U的部分车型的指导价接近，甚至超过了20万元，但是卖得更好的还是定价在15万元以内的400公里续航车型。

   动力方面哪吒S搭载了一台增程式231马力电动机，电动机类型为永磁/同步，匹配电动车单速变速箱，最大扭矩为310N·m，官方给出的百公里加速时间为6.9秒，客观来讲这也的确比较主流。

   续航部分哪吒S的最长续航由后驱单电机的车型达成，为715km（CLTC工况），搭载的是88kWh的电池，四驱版本由于拥有更强的动力对续航损耗更大，为650km（CLTC工况）。增程版本车型纯电续航315km（CLTC工况）,综合续航1160km（CLTC工况）。

   前脸部分采用了类似小鹏的“X”状的布局设计，不过没有选择流行的贯穿式LED日间行车灯设计，而是选择分段式设计，分开两侧的LED灯带在保持科幻的气质，同时也更加具有战斗力。

   从动力系统上来看，这台纯电两驱长续航版单电机最大功率170kW（231Ps）、峰值扭矩310Nm，CLTC续航在715km左右，百公里加速时间为6.9s——对于一台重达1.99吨的中大型轿跑，能有7秒以内的加速表现，在动力感受上没有什么好担心的，毕竟为了续航表现稍微牺牲点性能，是绝大多数新能源车主愿意做出的取舍。

   坐进哪吒S的车内，映入眼帘的就是一块尺寸为17.8英寸的中控大屏，尺寸很大，显示也很清晰。实际上哪吒S前排共计有4块显示屏幕，搭配主驾驶前方的全液晶仪表盘与副驾驶前方一块12.3英寸大小的娱乐屏幕，此外驾驶座前方还配有AR-HUD，实际体验这款AR-HUD显示效果很清晰，亮度也足够。总体来说哪吒S的内饰科技感渲染得很到位，年轻人想要的大屏幕、娱乐屏、HUD都没有缺席。