首推宝马iX买哪款最合适

   豪华之纯粹，以人为本，为人所驱。创新BMW iX灵感源于自然，由内而外演绎现代极简主义风格。全新BMW iDrive系统充分展现有生命感的科技，Shy Tech隐形科技理念，构建以人为中心的全新驾乘体验，于无形处满足驾乘需求，达到人、车、自然三者融洽共生的和谐状态。创新BMW iX，超越电动，让未来豪华出行体验近在眼前。

   外观上，宝马iX采用了“亲生物设计”，以自然元素为灵感，对整体的视觉造型做出了重新的打造。一眼望去，是否“亲生物”我没有很看出来，但是“亲钱”倒是看出来了。“看起来就很贵！”相信这是大多数观众看到该车的直观感受。

   转向的表现只能给个中评，优点是非常的顺滑并且轻盈，回正比较自然，开起来很轻松，典型的舒适取向，但是在运动层面就不需要有太多的指望了，这台车的操控体验并不是大家印象中那个非常在乎操控性的宝马，可以说与操控毫无关联，一开始我就说了这台车的转向非常轻盈，与此同时，我几乎体会不到什么阻尼感，并且毫无随角度及随速增益，中心感比较差，通俗点来说就是开起来比较虚，没法给人信心。所以对于这样的转向手感建立我最多给中评，有人可能会觉得我这样的评价比较苛刻，听起来我在过分要求运动氛围的营造，其实不是如此，毕竟这只是一台家用SUV，我并没有期望这台车有多么强的操控性，可就算是作为舒适取向SUV来看的话，这台车在转向手感上的建立也并没有那么好，起码其他品牌有很多舒适SUV的转向也比他好，甚至同样来源于宝马的X5也有着更好的转向手感，这些SUV可能开起来也不是那么运动，但是他们非常注重通过阻尼的标定去营造转向质感，并且阻尼的分配也很符合逻辑，而在iX上，我看不到工程师在这方面的努力。不过这台车的车身跟随性并不算差，起码对于他的级别而言还是很让人满意的，就算是转向没给人太多的信心，在转弯和变道的时候，车身的变化还是与转向输入很一致的，没有一些其他SUV那种车身慢半拍或者到处回摆的现象。

   电车的动力就不用过多描述了，总之很强，iX官方的4.6秒的加速数据感觉有些保守，实测应该更快一些，主观的动力表现非常强。而关于动能回收，iX有三挡可调，不过即便以最弱的设定，滑行时还是能感觉到制动，所以，如果你喜欢燃油车一样的滑行效果，那在减速时可能还需要带着一点油门才行。

   它的外观设计是一大亮点，同时也是由中国设计师主导设计的。因为采用了纯电动能源模式，所以前格栅呈现出了封闭状态，从个人角度来说，中网部分铺满了大量的镀铬装饰条，整体看起来档次感高，立体感非常足。

   来到宝马iX车内，内饰看起来很有素雅的感觉，给人一种非常时尚大方的感觉。该车方向盘设计不错，采用了真皮材质，让人爱不释手。看一下中控，采用14.9英寸中控屏进行装饰，让内饰设计颇具层次感，很符合该车气质。让我们再来看看仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出时尚运动的设计风格，新潮的设计元素让人一眼就记住了它。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，进一步提高了驾乘者的舒适性。

   今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点，居家旅行也是不错的好帮手。 如果你也这么想，那今天的这款车还是值得推荐的。