注重驾乘品质,给人既靠谱又舒适的感觉——试驾广汽丰田C-HR EV

   随着新能源车普及率不断提高，已经有更多的消费者选购纯电动车。在新能源车市场上，纯电动汽车品牌多不胜数，消费者目不暇接。另外，纯电动车在安全、充电、科技等方面也受到了更多的关注，消费者迫切需要一台高品质纯电动车型。 广汽丰田旗下的首款纯电SUV车型C-HR EV，其丰田品质以及延续燃油C-HR的优异驾控，优秀的电池防护和完善的售后服务，符合了当下消费者对纯电动车的需求。

   C-HR双擎的DRCC动态雷达巡航控制系统是可以0至180km/h全速域自动跟车的，车子驶上高架后，我立刻进行了体验。果然没让我失望，车子自动跟随前车，不需要我用脚去控制油门和刹车，前车快，它也快，前车慢，它也慢。哪怕偶尔的拥堵造成车子会片刻进入怠速状态，但一旦前面的车辆重新前行，它也会立刻跟上，不用你去踩油门，这种全速域范围内自动跟车真让人有一种无人驾驶的快感。不过需要强调的是，全新TSS智行安全系统虽然可以达到准L2级驾驶，但是均为辅助驾驶，驾驶责任人依然为驾驶者。

   丰田C-HR EV空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

   全新C-HR双擎的方向盘轻重适中，驾驶时可以精准迅速地实现驾驶者的意图，特别是它的转弯半径只有5.2米，在同级车中独占鳌头，因此开起来几乎感觉不到这是一台SUV车型。

   C-HREV在外观上和汽油车型的主要差别在于仿水箱护罩、前保杆和铝圈的式样，仿水箱护罩的封闭式造型，说实话看来有点「憋扭」，由于是电动车，并无尾管设计，车头、车尾和前叶子板上的EV、Electric字样则为其身份的最好证明。