威朗：这才是A+级轿车该有的表现

   如今汽车市场上，同级别中，并不缺乏竞品车型，各大车企能将自家的那点东西，能用上的全用上了。如今就看看谁的优惠力度更大，设计更为人性化的同时，也非常时尚漂亮，符合消费者的使用需求。今天给大家带来的是别克旗下的别克威朗(图片|配置|询价)，三厢紧凑轿车中的一员，轿跑风格设计，高功率1.5T增压，开起来很爽快，油耗又经济车价也实惠，接下一起来看看它吧。

   虽然说威朗这款车定位也是紧凑级轿车，但是它在气场和空间方面，还是比较接近中级车水准的，首先从这款车的前脸设计来看，威朗可是经过了全新设计，采用“飞翼式”中网，新样式的前进气格栅虽然少了些镀铬装饰，但是却用上更多黑色元素，营造出的运动感还是比较强的。从空间的表现上来看，全新的别克威朗长宽高分别为4664×1786×1472mm，车身轴距2700mm，乘坐还是比较宽裕的 ，符合消费者对于空间的追求。

   车辆底部采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂，这样的组合略偏紧绷。舱内座椅采用的是皮革或者织物而成的面料，具有较好的耐磨性和防潮性。前排座椅可进行多方位矫正位置，后排座椅可按40:60的比例放倒。座椅表面加入了红色线缝和GS的刺绣车标，整体较为简朴舒适。顶部带有单天窗或者可开启全景天窗，视觉效果较为丰富。

   威朗2020款三厢20T CVT豪华型国VI前脸能夺得年轻人的喜爱，倒梯形格栅辅以单的镀铬饰条，再搭配精巧的大灯，凸显出一定的精致感。细节方面，该车的格栅标志性的飞翼式中网辨识度很高，使用黑色的镀铬饰条进行装饰，提升了质感。

   动力方面，车辆将提供1.3T和1.5T两款动力配备可供选择。其中1.3T发动机最大功率116kW，1.5T发动机最大功率132kW，与之匹配的应该是CVT变速箱。

   底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，实车体验别克威朗在弯道侧倾更小，路感传递更加丰富，同时作为家用车的舒适性也没有彻底丧失，在底盘悬挂的调校上已经在舒适性及操控性之间寻找到了一个不错的平衡点。而转向系统的调校与高级别的君威极其相似，方向盘的转向与回馈力度都很适中，指向性在同级中算得出色的。

   总结:全新一代的别克威朗，整体的竞争力和优势非常鲜明，搭载的最新1.5T涡轮增压动力系统非常具有竞争力。