易德日产专营店 车主之家 2023-04-19 21:47
第一代奇骏以硬汉形象出现,正式国产的第二代车型同样出色,当时凭借相对硬派的外观吸引不少喜欢SUV的用户青睐,毕竟当年人们对于SUV的印象还是以越野属性为主。
奇骏的后车门开启角度达到了85°,无论是正常上下车,还是搬挪一些大件物品,这样的设计都能带来很好的便利性。
历经5年的磨砺,全新一代奇骏显然是精雕细琢后的产物,这可以从在它身上进行了第三次升级的日产家族式V-Motion设计语言体现出来。这也是属于全新一代奇骏的殊荣:若不是相当重磅的“决定性车型”,还有谁能有资格享受到首发新一代设计语言的待遇?
新模型内部装饰整体的设计也运用了新颖的设计语言,耳目一新,这种车型的内饰采用大面积柔软的材料进行包裹,细节用接缝装饰,比现在的车型更强,中控显示器、液晶仪表板和精巧的电子齿轮机构,显示了这辆车与时俱进的科技感。
最后我们再来说说全新一代奇骏搭载的三缸发动机,日产这台三缸机搭载了可变压缩比技术,发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换,能同时满足性能和燃油经济性的需求,动力表现也十分突出,并且动力参数不输普通的2.0T发动机,最大功率150kw,同级最大扭矩300牛米,同时明显好过CR-V与RAV4,也而且还有同级最低油耗5.8升。
更好的车身材料,也意味更出色的安全性。全新 奇骏采用了更高强度的钢材,其中780兆帕以上的高强度钢和最高达1500兆帕的超高强度钢,使用量合计高达37.7%,而热成型钢使用量达到了8.23%,并在车身纵梁、防火墙横梁等关键部分进行布置,其安全性和车身刚性表现更为出色。
车尾和上代车型有很高的相似度,线条的调整在视觉上向两侧拉伸,会显得全新奇骏尾部更宽大。银色的下护板和车头呼应,除了一定的装饰效果外,也能起到保护车身的作用。
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