变色龙、超快充AION V Plus行政版不是升级而是跃

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   除开人之外，AION V Plus对于物品的放置也留出了足够多的空间，常规的门板储物槽、有底的车门拉手、横竖都能放置超500ml软饮的中央扶手箱等等，都是AION V Plus出物空间的体现。并且，采用了悬浮式设计的中控台，为下方留出了一个硕大的储物格，而上方由于电子换挡旋钮的使用，也不占地方，为手机无线充电板留出了位置，这对于现在手机不离身的人们而言，绝对是福音。

   很多人都在说纯电动车的里程焦虑，但这次至少我没感觉到什么焦虑可言，毕竟开AION V Plus的这几天，几乎都是城区穿插，我也没充过一次电，但的确没能将这台NEDC综合续航702km的AION V Plus 90超长续航版的电给跑完。其实如果将这台AION V Plus 90超长续航版给开出去，比如说我们四川人去什么川西小环线之类的地方，在能找到快充桩的情况下，也不会有什么焦虑可言，毕竟它所搭载的超级闪电快充，能够做到5分钟充电行驶112km的水准，在这种情况下，续航焦虑能够被消除很多。

   对于开车上班的人来说，每天早上到达公司楼下的第一件事就是等车位或者是找车位。如果你拥有一辆AION V Plus，你只需要将车停在你方便的位置，即可下车走人，用手机APP遥控其自主泊车，车辆便会自己去寻找停车位并停好，这个过程还会规划最优路线，选择就近车位停车，节省了泊车时间，还省去了从车位到办公楼的步行过程。如果你在公司的车位是露天的，恰好又碰到大雨天气，这个功能简直就是救星一般的存在。在别人雨中奔走之时，你只需要动动手指，其他的完全不用操心。

   我认为“无人操作”四个字，就能概括AION V Plus的智能化跃升，例如ADiGO 3.0智驾辅助系统搭载的NDA智能领航辅助功能，实现了超视距召唤泊车，简单来说就是用户仅需拿着一台手机，就能操控车辆寻找车位、停车、代客泊车、召唤接驾等。而且场景不仅是地库或地面停车场，更支持了场外非划线车位。这绝对治愈了不少新手的泊车恐惧症，解决到家与离家的一公里烦恼。在高速上行驶时，可根据周边交通环境进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行以及汇入主路等。还能有效降低驾驶员长时间驾驶的疲劳感，并且当发生紧急情况时，也能更快的作出响应。

   智能驾驶辅方面，它在L2级辅助的基础上多了NDA智能领航功能，车道识别更准确，车速较快通过大弯道时，能更快识别道路延伸的方向，方向盘主动调整的也很快，不会偏离出车道。支持主动变线超车，需要打转向灯，左右两侧都可以，变线时会根据路况主动加速，减少跨线时间和对快车道的妨碍。如果变道后恰好前方车速较慢，会及时制动并保持车距，这些动作都很接近老司机了，值得肯定。