变色龙、超快充AION V Plus行政版不是升级而是跃

   近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

   AION V Plus提供165kW和200kW两种动力版本，前置前驱，它相比老款的135kW，在动力方面提升明显。AION V Plus的方向盘手感不会太轻，电门的反应在起步加速时也不会很窜。能量回收的介入相当轻微，以致当车速超过80km/h放开电门后，整车滑动相当平顺自如，感觉就像手动挡车型在空挡滑行。

   这两块屏幕的背后，则是已经升级为ADiGO4.0的智驾互联生态系统，诸多第三方软件的搭载以及支持，外加系统本就足够流畅的操作性，赋予了AION V Plus十分便捷、智能的用车体验。在我试驾的这几天当中，无论是通过触控来操作各项功能，还是用语音直接唤醒“北鼻”，这套系统的反应速率都让我十分满意。

   中控屏幕不仅是尺寸很大，屏幕的分辨率也很高，配合上较窄的边框，查看起来的感受是不错的。新款版本也增加了5G抖拍功能，在车辆内外都能拍摄抖音，而且在开车过程中还能够上传，娱乐性得到提升。仪表的UI界面看起来更加简洁，也新增了实景导航系统，去陌生路段出行的话也不怕迷路了。车内也使用了大面积的钢琴烤漆面板，高级感得到了提升。

   AION V Plus的悬架行程略长，对于路面小振动过滤彻底，对于大振动也能有不错的过滤效果，而且底盘隔音也可圈可点。而在快速变道、激烈驾驶时，其车身的侧倾也有些明显，255胎宽的马牌 UC6轮胎能在一定程度提高操控极限，但整体而言该车仍偏向舒适、家用。

   如今，在科技进步的驱动下，属于智能纯电动车的时代正在加速到来。随着电池技术的不断进步，用户的续航焦虑已经得到逐步解决。全球首个超充之都的启动建设，让广州再添城市新名片，用户补能焦虑得到缓解。未来，广州“超充之都” 的模式将向全国，乃至世界各地复制推广，也会有越来越多的AION V Plus车主享受到超充技术带来的红利。