进口Cayenne新能源最新报价及实拍解析

   不少人说纯电新能源车型加速快，但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色，相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车，如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内，并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然，有些人是比较在意续航的，这点确实是纯电车的劣势，相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别，今天就来好好聊聊。

   2022款车型相比上一代的进步之处还有它的驾驶辅助系统，除了定速巡航、自动停车、陡坡缓降等功能外，原车型选配的AFS随动转向以及倒车影像都变为了标配，驾驶便捷度要更高。但是作为一款百万级别豪华SUV，2022款E-Hybrid使用的依旧是普通而非360度全景倒车影像，自动泊车入位功能和全速自适应巡航这两样实用且常用的功能仍需要车主自费选配。

   内饰方面，与普通版车型相比，Cayenne铂金版升级有哑灰色安全带、带“Platinum Edition”标志的拉丝铝车门槛护板、带纹理的铝合金内饰组件，以及部分车内银色饰件。

   Cayenne 插电混动空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。同时，该车配备了夜视系统、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

   相比于燃油版本，Cayenne E-Hybrid的最大亮点就是在于硬件部分。所采用的2.0T发动机，其最大功率达到了185kw，最大扭矩为370N·m，后置电机最大功率为100kW，最大扭矩为400N·m。5.6秒破百的加速成绩并不输给燃油版本车型，并且有着17.9kWh的电池组，纯电续航里程为51km，虽然续航里程没有什么亮点，但日常城市通勤为主的话，还是够用的。前后多连杆式独悬，再加上空气悬架和全时四驱的应用，还是我们熟悉的保时捷行驶质感，挑不出毛病。

   与外观一样，车内的设计与普通版Cayenne并没什么差异，整体采用黑红双拼设计，这种色彩搭配显得较为时尚，不过虽说保时捷是个豪华汽车品牌，但它的中控台用料也是需要选装的，基础仅仅是使用了软性材质并加入红色缝线点缀，不过这也显得很有高级感。三辐式的方向盘风格也很熟悉，真皮包裹的手感十分细腻，握起来也比较柔软，多功能按键的布局也十分清晰，同时它也配备了Sport Chrono组件。