今日份推荐：沃尔沃XC90混动最高直降16.44万

   说到沃尔沃这个品牌，其实我个人一直以来都有一种莫名的好感。这个品牌从企业到产品，都不会让人觉得有任何炫酷炫技之感，无论是设计、智能安全、三大件亦或者推广、营销，各到各处都是透着内敛和收敛，给人的感觉是温和的、低调的、健康的。

   两个版本车型最大的不同是，豪华版车型采用内凹造型的镀铬前进气格栅，增加车辆的层次质感；而运动版车型更是增加了运动套件，熏黑的矩阵式格栅匹配高光外框，搭配全新运动化轮毂设计，看上去更加时尚动感。

   其实沃尔沃的这款Drive-E 2.0T发动机实力也不弱，多次获得“沃德全球十佳发动机”，但在发动机抑振及输出细腻程度方面，四缸发动机都很难做到六缸的程度，而用插电式混合动力的方式弥补四缸发动机的先天不足也是一招巧思，毕竟在豪华车消费者更注重低速驾驶时的感受、动力输出是否连贯和静音水平，都恰好是插电式混合动力的优势之处。

   沃尔沃XC90采用了最新的家族化设计语言，简洁的外观设计却不失豪华与大气，经典的“雷神之锤”大灯设计绝对是整个车头的亮眼之处，横向的日间行车灯也拉宽了车头的视觉效果，点亮之后辨识度较高，简单的侧面线条勾勒出不错的豪华感，还是比较符合当下年轻消费者的审美，XC90侧面绝对属于自带气场的那种，大大延伸了车尾的视觉宽度，车尾底部的双边排气尾喉搭配上大面积银色护板，让车尾看上去比较丰富，营造出不错的层次感。

   动力方面，XC90新能源搭载的2.0T发动机，最大马力可达320匹，就算电动机马力只有88匹的情况下，也能让百公里加速达到5.6秒，纯电续航虽然只有50公里，但在快充条件下，仅需3个小时就能充满80%的电量。

   全新XC90 T8不只拥有强大的动力，还兼备了收放自如，行云流水般的操控性能。前后轴独立控制扭矩输出的智能四驱模式，赋予XC90 T8闪电般的反应速度；融合了主动式空气悬挂，可根据不同路况与驾驶风格，以每秒最高500次的测量和计算频率，持续、快速、准确地调节减震器软硬度，让驾驶者和乘客始终保持最舒适的驾乘感受；全新XC90 T8拥有多达7种不同的驾驶模式，包括混合动力、纯电、性能、越野、四驱、电量保持以及个性化模式，让驾驶者自信驰骋于城市或山川之间的同时，感受到真正不同的驾驶乐趣。