NEDC续航里程400km 奕泽E进擎实拍

   奕泽 E进擎购车指南 它才是年轻人的首台车

   内饰方面，采用了非对称式设计，与燃油版高度一致。三幅式多功能方向盘造型普通，中间略显臃肿，但是握感还是可以的。座椅外观普通，织物座椅造型有些廉价感，但是真皮加仿皮材质的座椅还是很不错的，舒适性也很好。仪表采用了7英寸的非全液晶仪表，顶配版则为12.3英寸的全液晶仪表。中控区采用了9英寸的屏幕，配有道路救援服务、Carlife、车联网、语音识别控制系统等，辅助/操控配置方面全系标配定速巡航、自适应巡航、L2级自动驾驶等，除入门款外还配有倒车影像功能。

   尾部也不缺乏肌肉美感，厚厚的鸭尾翼翘起的很凶悍，两侧熏黑的C字形LED尾灯，全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合，绝对符合当下年轻消费者对运动化的追求。另外，前翼子板两侧均有ELECTRIC的英文标识，也是“电动”的意思，尾厢门右下角也有此标识用以显示身份。

   动力方面，奕泽E的电池容量达到了54.3kWh，电机最大功率也是达到150kW，400KM的NEDC续航里程加上0.83小时就可以充电75%的快充模式，整个续航里程也还是完全够用的。从整体来看，大家是不是觉得奕泽E进擎还可以，但是智能化是该车的短板，加上20多万的售价，性价比不如一些国产新能源，这也就成为了奕泽E进擎不好卖的重要原因了。

   奕泽E进擎的空间表现，其车身尺寸是4405mm*1795mm*1575mm，在这样的车身尺寸架构下，这款车的空间表现值得表扬，已经超越了同级别车型的数值。以成年男性180cm的身高为例，将座椅调节至最低时，头部空间会有一拳左右，同时，保证前排座椅不动来到后排时，头部空间同样充裕，腿部空间为一拳，对于体型较大的乘客来说，活动空间还是比较宽敞的。不光如此，奕泽E进擎的储物空间和燃油版基本一样，后排座椅可以按照6：4的比例放倒，能够满足家用所需空间。