比亚迪海豹开售，CTB技术全球首发

   要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

   高配车型配有固定式前制动卡钳 我们此次实拍的海豹配备了19英寸轮辋，尤其是轮上还有和车头相同的水波纹线条，光从轮辋造型看就很有攻击性了。而且高配车型还会配有固定式前制动卡钳以及可变阻尼减振器。

   iTAC技术可通过电机旋变传感器，轮端每一圈可分成4096个采集位，信息采集速度和精度大大提升。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。

   配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。

   海豹整车扭转刚度可达到40500N·m/°，这个数据已经超过了百万级豪车的标准。高扭转刚度又可以提升车辆操控性能，车体应对各种指令响应更快，过弯侧倾更小。 并且得益于刀片电池包的合理布局，海豹车型有超低质心和超低惯量，不再像燃油车那般“头重脚轻”，像比亚迪海豹麋鹿测试能通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，这已经达到跑车级水平。

   动力方面，海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm；海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，0-100km/h加速时间也仅为3.8秒。