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群雄争“奶爸”,中高端MPV混战

深圳鹏远名车 车主之家 2023-05-05 22:46

   如今80、90一代家庭结构大多是一对夫妻和孩子再加上四位老人,随着三胎政策的放开,家庭成员也会有所增加。普通家用轿车已经无法满足这种家庭的用车需求,不少家庭在买车时开始考虑MPV,MPV相比其他家用车空间可能性更大,更适合全家使用。

   对于这款车的自动驾驶辅助方面的表现,还是与我们之前试驾过的威飒等车型相似,车辆结合车道保持和自适应巡航系统,车辆能够很好地识别路面标线,并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制,且控制力度和准确度也值得肯定,这一配置对于经常长途出行的消费者来说,还是很有帮助的。

   赛那的动力总成为油电混动系统,2.5L自然吸气发动机,最大功率141kW,最大扭矩238N·m,电机最大功率134kW,最大扭矩270N·m。电机输出时整体来说比较平顺,发动机同样如此,由此可见,厂家对其定位还是比较明确的。

   动力上,全系搭载2.5L HEV混动系统,和全新汉兰达动力数据完全一样。我本人暂未试驾过赛那。但是,我开过全新汉兰达,感觉这套2.5L HEV系统是比较容易开到发动机高转速的,导致噪音偏大。另外我也开过2.5L HEV版本的埃尔法,动力方面表现在高段能力有限。赛那整备质量也不低,预计动态表现的瓶颈将在动力上,这方面大家要有心理准备。

   赛那全系使用了丰田THS Ⅱ混动系统,该混合动力系统和汉兰达为同款,采用2.5L自然吸气发动机并搭配E-CVT变速箱,系统综合最大功率249马力(183kW)。只不过当前国产赛那全系只提供前驱型号,也就是说北美版Sienna上的E-Four电子四驱系统并未出现在国产版本上。

   

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