不求激进但求稳,CR-V锐·混动e+,亮点不多但却实用

   作为合资品牌的代表，东风Honda在新能源市场上的布局不可谓不早。特别是从东风Honda CR-V e+ PHEV版在2020年9月亮相北京车展起，让CR-V这个公认的“城市SUV”细分市场开创者，也因此成为国内首款同时拥有燃油、HEV、PHEV动力矩阵的SUV车型。

   车身配色上CR-V锐·混动e+共有四个颜色分别是晶耀白、星曜蓝、彩晶黑，以及雅韵金。三款车型在外观上保持着相同的设计手，中网部分是三根横辐装饰条，是区别于油电混动和燃油车型较为明显特征，除此之外连接两侧大灯与车标是贯穿式镀铬饰条，以及下包围同样造型的装饰条，依旧还是原汁原味的设计。其实从消费者对CR-V外观接受度来看，还是有着不错的反馈，不管是年长一些的用户还是年轻用户，都能够接纳CR-V的外观，因此我个人来看，CR-V锐·混动e+的三款车型没有再画蛇添足，不乏是一个明智的选择。前大灯部分所有车型同样保持着相同的设计手法，鱼鳞造型的内部灯腔此前在雅阁身上也出现过，配置上全系标配了LED前大灯、日间行车灯、自动大灯、自适应远近灯光，以及前雾灯，三款车型的大灯均支持高度调节和延时关闭功能，顶配和睿雅版在此之上还配备了转向辅助灯。

   在配置方面，东风本田CR-V锐·混动e+车型相比全新一代CR-V车型同样进行了相应的升级。该车型可通过东风Honda_link手机APP实时查看车辆状态；远程启动空调；密码保护和指纹保护；智能找桩及预约充电功能。此外，其还配备了第二代Honda CONNECT 智导互联、脚部感应尾门等离子空气净化系统以及Honda SENSING安全超感系统等丰富的配置。

   作为基于普通版CR-V打造而来的插电式混合动力版本，CR-V插混版的外观和内饰设计其实没有太多的变化，前脸层面主要在于细节的点缀，前进气格栅加入了三条镀铬装饰，前脸的镀铬饰条更多，从前脸也能相对快速的分辨出这款车型的身份。新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，延续了在售CR-V的设计思路，并在两侧增加了LED日间行车灯，总的来看，新车的下包围设计还是一如既往的动感。

   不同于外观的一致，该车在尺寸方面有所不同，可以看到CR-V 锐·混动e+拥有4694/1861/1679的三围，还有2660mm的轴距，相较本田CR-V燃油版与混动版车型，该车在长度方面增加73mm，宽度方面增加6mm，高度与普通版一致，比四驱版降低10mm，这就意味着CR-V 锐·混动e+拥有更为大气的颜值。虽说轴距未达2米7，但得益于本田的“双M理念”，使得该车也拥有较为宽裕的实际乘用空间。

   值得一提的是，新车很好的彰显了本田的MM空间理念，虽然电池组相比混动车型增加了十余倍，但得益于其对电池组扁平化设计，后排空间并没有被侵占。同时，座椅为皮质包裹，高配车型还拥有后排座椅加热功能，完全可以为家人提供舒适的体验。