落地近300万的玛莎拉蒂跑车，配3.0T爆630匹，“剪刀门”帅气爆棚

   在了解MC20之前，我们首先要知道，MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。玛莎拉蒂上一台以MC为前缀的车型正是大名鼎鼎的MC12。而MC12的研发背景很有意思：虽然玛莎拉蒂是一个诞生于赛道的品牌，但从上世纪五十年代开始，它便逐渐淡出汽车赛事，到了六十年代末期基本完全脱离赛道，之后着重于民用车市场，也就是在这段时间里，诞生了总裁、Ghibli等多款重要车型。直到2004年，玛莎拉蒂决定重返赛场，把眼光看向了国际汽联GT1大奖赛。

   MC20整车的设计可以分为上下两种风格，车身上部采用雕塑艺术般的设计语言，涂装选择也非常丰富，冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑和神秘灰颜色均专为MC20配备，而首发车型的冰川皓白车漆还可在光线下释放出橙色和蓝色微光。下部则是以大量碳纤维材料为主的纯粹的工程设计。值得一提的是，虽然是超跑，但MC20并没有采用大量的运动套件，而更多是靠漂亮的车身比例和造型来引人注目。

   MC是Maserati Corse玛莎拉蒂赛车部门的缩写，数字20则代表着2020年。MC20传承了玛莎拉蒂的赛道基因，其搭载了全新“Nettuno海神”发动机。这台3.0升V6双涡轮发动机配备适用于超跑的干式油底壳，最大可以爆发630匹马力的强劲动力，最大峰值扭矩可达730牛米，2.9秒就可以完成0-100 km/h的加速，足以媲美V12的法拉利812，其最高车速超过325 km/h，换言之，它的3.0T发动机，相当于德系对手4.0TV8的水准，甚至还要更为强悍，动力输出也更为纯粹。

   区别于以往玛莎拉蒂在前翼子板设立标志性的三个散热口设计，由于MC20 Cielo的发动机采用中置布局，因此该车的散热口被置于车身后方所设置的凹槽内。

   MC20敞篷版是玛莎拉蒂品牌的技术标杆，从动力、操控、空气动力学、底盘来看，使用的专利技术带来了一台不差于法拉利或者兰博基尼的新车，但在300万超跑市场，玛莎拉蒂的品牌影响力仍然需要提升，你觉得300万的玛莎拉蒂竞争力如何，欢迎讨论。