AION V Plus的综合素质能否让用户种草？

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   经济模式和标准模式就是大多数车主日常驾驶使用的模式，在城市道路行驶不需要持续的大功率输出，经济模式起步不迟钝，走走停停也能轻松跟车，最主要是省电嘛。而标准模式下，电机的动力输出更直接一点，轻踩油门就能获得不错的加速感，比较适合高速巡航。而运动模式下，200千瓦的最大功率能够非常快地输出，轻踩油门就能获得不错的推背感，比较适合偶尔的激烈驾驶。

   这两块屏幕的背后，则是已经升级为ADiGO4.0的智驾互联生态系统，诸多第三方软件的搭载以及支持，外加系统本就足够流畅的操作性，赋予了AION V Plus十分便捷、智能的用车体验。在我试驾的这几天当中，无论是通过触控来操作各项功能，还是用语音直接唤醒“北鼻”，这套系统的反应速率都让我十分满意。

   外观方面，新车依旧采用了与现款车型一致的封闭式格栅，凸显纯电车型的定位。此外，分体式大灯的设计依旧得到了保留，设计感十足。

   AION V Plus 的中控屏幕升级到了 15.6英寸，同时车机芯片换用了骁龙 820A，车机系统也升级到了ADiGO 4.0版本。车机界面非常清爽实用，没有复杂的设计，主界面上各功能项按序排列，通过手指左右划过便可切换不同页面，和手机使用习惯类似，同时还可以根据自身需求来对各个功能项重新排序。一些常用的功能如媒体、收音机、车辆设置，系统设置等，都在第一层级即可开启，上手难度较低。在实际体验过程中，多次频繁滑动屏幕页面和开启功能项都很顺滑，并未出现卡顿的现象，系统流畅度值得肯定。但遗憾的是，中控屏并无触控反馈，只有声音提示。全液晶仪表显示内容非常丰富，还有不同风格可以切换，而且还支持AR实景导航功能，实用性非常高。

   AION V Plus在外观配色上，非常有亮点，新增了幻彩绝绝紫色以及星漫绿两款车漆颜色，一个张扬高调一个凸显清新，无疑会吸引不少年轻消费者的青睐，特别是幻彩绝绝紫个人非常的喜欢，淡淡的紫色车漆，在灯光映射下会折射出红色、金色、紫色三种颜色，多元化的视觉效果非常棒。此外，我们还能够通过APP个性化定制车辆外观贴膜，可以定制自己喜欢的颜色、图案或者主题，进一步满足了不同消费者的个性化表达。