舒适与品质的双优生 解读e:NS1的“零眩晕”密码

   东风本田e:NS1基于“e:N Architecture F”全新纯电架构打造而来，采用前置前驱FWD布局，集合了纯电动车专用车架、三合一驱动电机及动力电池，并非单纯的“油改电”车型。

   内饰方面，新车给人的感觉还不错，贯穿式出风口和竖置中控大屏一横一竖把整体内饰分割，给人一种简洁清爽的感觉。可以注意到，整车内部的实体按键比较少，中控和仪表的屏幕尺寸较大，以此来营造科技氛围，和此前本田的传统车型区别很大。

   辅助驾驶方面，有Honda SENSING安全超感系统加持的东风本田e:NS1，其表现较家族的燃油车也有着明显提升。盲区监测、自适应巡航等功能的表现可圈可点，对提升驾驶安全性有着不小的帮助。当然，或许是其传统车企的思维限制了工程师的发挥，即便在自适应巡航打开后跟车距离调至最小，它也一样会保持较大的车距，以保证行车安全以及紧急制动时车内人员拥有更佳的乘坐感受。

   接下来打开座椅加热和音乐播放，BOSE尊贵级音响可以带给你曼妙的听觉盛宴，按动D挡按键、触摸着方向盘温润的皮质、感受着高回弹座椅的包裹，就可以轻松融入晚高峰车流了。很多人可能觉得驾驶和乘坐电车容易晕车，其实那是因为电车可瞬间爆发的高扭矩及较强的动能回收等设计特性，非常容易令人处于“被摆动”状态而感到眩晕，而在这辆e:NS1上，就不容易产生这样的感觉。

   时尚、个性的设计风格也延续到了本田e:NS1的侧面。腰线简洁干练，车顶线条在C柱前方至车尾做了大幅度的收缩，倒有几分溜背的既视感，18英寸的密辐式轮圈也更具年轻色彩。车身尺寸方面，本田e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，相较市场的许多竞品，其优势并不突出，不过这也很“本田”：无论车多大，我都能保证车内拥有足够的使用空间，至于尺寸，“一分钱，一寸大”的原则坚决不变。

   侧面细节方面，除了前后车窗的黑色烤漆饰条外，外后视镜同样采用了黑色涂装，看上去颇为精致；不过车门把上的外露式机械钥匙孔又稍显简单，不过新车全系前车门把均集成有无钥匙进入功能。