全新一代奇骏，除了少一缸的发动机，都很强大

   按照中国市场的“潜规则”，身为日产旗下最重磅的产品之一，全新一代奇骏理应该是一台四平八稳、按部就班换新的产品，因为没有谁敢在旧款车系还大受欢迎的时候让一切从头开始。但当全新一代奇骏正式登场时，它的变革让所有人都大吃一惊：全新架构、全新设计语言、全新动力链、全新悬架设计……日产在全新一代奇骏上可谓是毫无保留，毫不夸张地说全新一代奇骏除了“奇骏”这个名字以外几乎推翻了一切，紧凑级SUV的技术标准要被新奇骏所刷新了。

   转向的灵活度有所提升，方向盘整体偏轻，虽然初段还是存在一些虚位，但转向阻尼和回馈都还比较顺手，还是符合舒适轻松的驾驶风格。

   耐用、省油、空间大，这是日产畅销车系共同的优点，而奇骏正是其中的典型代表。这些小编会视使用环境不同给朋友和亲戚一些购车的建议，奇骏总是适用性最广的那一款。

   全新奇骏最饱受争议的莫过于其使用1.5T三缸发动机，虽有VC-TURBO技术加持最大马力204Ps比起目前的2.5L自吸要强不少，但市场上很多销量不错的车型使用三缸发动机后成为众矢之的。例如别克英朗，当年最高月销超过4万辆，更换三缸发动机之后销量直线下滑，甚至跌至8000台，更换回四缸发动机后销量才重新上涨。

   驾驶辅助配置上，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。

   车尾部分，新车尾灯采用了熏黑式设计，后备厢门上凸凹有致的线条设计让新车层次感十足;后包围采用了宽厚的黑色加银色护杠设计，整体显得非常饱满。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，比老款车型稍大一圈，但轴距没有变化。