法拉利 F8 Tributo 评测：突破街道极限

   说到法拉利，相信很多人的脑海里都会浮现出它旗下经典的跑车款式，这个擅长打造快速赛车的公司，在敞篷车领域有着极高的话语权。当然了，法拉利不只有昂贵的顶级超跑以及遥不可及的F1，其下还是有一些相对“便宜”的超跑——法拉利F8。这款车延续了法拉利家族式的设计，从内到外都散发着迷人气质。

   动力部分，这台F8 Tributo的发动机跟488 Pista是同源，搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，被法拉利誉为“有史以来最强悍的V8发动机”。动力参数跟488Pista基本也是一致，最大输出功率均为720马力，升功率达到185马力/升，峰值扭矩都是770牛米，只是峰值扭矩转速有点差异，F8的峰值扭矩转速比Pista稍高。变速箱是7档湿式双离合，0-100km/h加速仅2.9秒，跟Pista相比只有0.05秒的差距，比488GTB要快。加速到200km/h也仅需7.8秒，最高车速340km/h。如今法拉利主力车型都是涡轮增压发动机了，这点跟兰博基尼不一样，虽然小编也很怀念曾经的458，如此的经典，不过有一说一，单纯论性能，F8是明显强过前辈458，毕竟长江后浪推前浪，一代更比一代强。

   法拉利 F8 Tributo 的内饰看起来与市场上的其他产品不同。凭借其所有信息娱乐和驾驶员辅助控件直接针对方向盘后面的人，它们不仅易于操作而且可以快速访问。该节目的明星无疑是方向盘，它的按钮比客机的驾驶舱还多。除了红色的大启动按钮外，方向盘上还有您的指示灯、驾驶模式、悬挂模式和挡风玻璃雨刷器设置。虽然按钮的冲击乍一看令人生畏，但它们的目的变得清晰，因为 F8 出色的大型固定拨片有更多空间。

   F8 Tributo侧面跟488GTB就非常相似了，车身尺寸也差不多，规格为4611*1979*1206，轴距2650，硬顶结构，整备质量1435kg，比488GTB轻了40公斤。车门后方有一个“进气口”，但实际并不是，在这台F8上仅作为中冷器的风道。这台F8选装了20寸亚光 Grigio Corsa锻造轮毂，轮胎规格前245/35 ZR20，后305/30 ZR20，轮胎是倍耐力的P ZERO系列。

   内饰设计上，法拉利F8更强调科技感和人性化。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。T型中控台仿皮质包裹面积也不小，做工非常细腻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮质的座椅等，能带来一定的舒适性。

   长宽高分别为4611×1979×1206mm，轴距也达到了2650mm，在同级别的车型中，法拉利F8的轴距排在11位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中，法拉利F8的后备箱容积排在6位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

   总的来说，法拉利F8是一款让人心动不已的超跑。颜色上就不用说，红色的法拉利是无数人的梦想，独特个性的造型充满进攻性，再搭配上骚气十足的配色，开出去绝对炸街。作为一款超跑，空间自然不是它的优势所在，消费者最关心的还是它出色的性能，这才是一款法拉利跑车的终极奥义。