这台大众比较高级——大众id3驾驶体验

   作为一款经典的两厢跨界小车，上汽大众ID3可谓是自带流量，自上市以来就深受大家喜爱。毕竟纯电动小车不少，但是采用后置后驱的产品可不多，尤其是像ID3这样还有上汽大众作为背书的产品就更少了。当然，最终能够打动大家，让大家心甘情愿用钱包为它投票，也是因为这款被贴上电动小钢炮标签的上汽大众ID3的强悍实力。

   在电子挡杆上可以看到，大众ID.3除了常规的D挡外，还能切换至B挡。在D挡模式下，大众ID.3的驾驶感受与传统的燃油车并没有两样，带挡滑行依旧流畅，加速度并不会呈“风琴式”的变化，保证了驾乘的舒适性。

   车身尺寸上，大众ID.3的长宽高分别达到4261/1778/1568mm，车身轴距为2765mm，将近2米8的轴距表现，在同级别中还是比较抢眼的，当然这也是保障内部宽敞空间的基础。我的身高是174cm，坐在后排腿部距离前排座椅有一拳之多的余量，头部空间更是有着超一拳的表现。

   当采用B挡行驶时，刹车踏板在很多情况下都无需用到，例如前车逐渐减速、前方路况逐渐变缓慢等，只要松开加速踏板即可进行减速。当然，停车、驻车还是需要主动踩下制动踏板。B挡比较适合在城市中使用，无需频繁踩刹车，减轻驾驶的疲劳感。

   纯电续航，我测试的工况结合剩余电量和续航换算出来是340km-350km的实际续航，个人觉得还可以。开着空调和一直地板油的工况下，有这个续航感觉已经很不错了，当然真实续航还得看个人的驾驶习惯，这是辆有着越级驾驶质感的电动后驱车，目前的诚意也是挺足的，我个人非常喜欢id系列。

   要说ID.3这款车型的最大亮点，还得是智能化体验，当你坐进车内后就感受到了智能座舱的魅力。首先内饰设计比较简洁，是ID.系列车型的家族特色，而5.3英寸液晶仪表搭配10英寸悬浮式中控屏，以及AR-HUD抬头显示系统，三屏联动自然科技感出色。再者就是支持丰富互联体验，像CarPlay、语音控制都有出现。

   购车方面：编辑咨询了经销商，大众ID.3目前优惠程度不错，最高可优惠 2.62万，售价低至13.80万，现车充足，颜色齐全。