新车试驾新款宝马BMW X5，把豪华感拉满才够

   外观上：进口与国产在整体外观设计上没有更多的创新，相对于进口而言，国产仅是在车身尺寸上有一定增加，带来的车身外观看着更大气，侧面看起来又像XXXX号的X1车型，车身尺寸的加长，带来的直观感受就是第二排的腿部和头部空间都有增加，但缺点就是操控性有所降低，比如在跑弯道、山路的时候，其稳定型就能感觉稍稍逊色。

   焕新而来的全新BMW X5也带来了年轻人更喜闻乐见的“仪式感”，距离车辆还有3m远时，车辆的照明系统随即开启，标配的舒适进入2.0系统无需物理钥匙即可轻松解锁，打开车门就能看到车内播放的欢迎动画，而驾驶员坐进车内，个人舒适性设置也开始随即调整，全方位的仪式感标榜其豪华属性。

   外观方面，国产宝马X5依旧保持与进口X5高度相似的霸气加凌厉，毕竟5060*2004*1779（mm）的车身尺寸和3105（mm）的轴距就摆在这，身姿依旧雄伟，甚至轴距加长后还多了一抹修长的视觉效果。不过美中不足的就是最低配也就是指导价60.5万元的xDrive 30Li M运动套装车型硕大中网下的全景影像摄像头和硕大中网两边大灯内的蓝色激光大灯都需要额外花费不少选装费，要不然就会看起来不那么有神。

   瞩目气概，领衔演绎 每一处肌理，皆显强悍气势。承袭X家族设计语言，新BMW X5始终致力于打破平庸，创造令人瞩目的威严感。X型智能激光大灯与3D立体悬浮尾灯首尾呼应，大尺寸六边形双肾进气格栅与动感腰线一气呵成，带来喷薄欲出的视觉冲击，征途之上，新BMW X5以一往无前的昂扬气势尽展雄浑本色。

   运动铸就的宝马品质，在全新BMW X5展现得淋漓尽致，3.0T直列六缸发动机及BMW xDrive智能全轮驱动系统，轻松应对各种复杂路况，自适应双轴空气悬架和电子减震器，更提高了车身的稳定性以及操控，提升驾乘的舒适性与灵活性，充分发挥出BMW家族与生俱来的性能基因，以及原汁原味的豪华驾趣。

   全程体验中，动力一样的澎湃，基本上能做到随传随到。经济和舒适模式上感觉如此，在运动模式下，极速超车，推背感就特别明显，加上发动力的低吼声，这是个人很喜欢的感觉，毕竟是主打操控的车型。变速箱的匹配很到位，没有明显的变档感觉，平顺线性。方向盘触感“Q弹”，握感很舒服，转向精准而轻盈，虽然轴距、车长都有增长，但转弯半径仍然很小（个人更喜欢运动模式下略带阻尼感的转向）。底盘部分，悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。相对于欧洲版本肯定更偏舒适一点。但是整体的紧致度、操控感依旧很出色，并没有因为加长过多影响操控。

   国产化后的宝马X5，起步价相比进口版下降了9.49万元，车身尺寸也进一步加长，外观、内饰多方面升级，竞争力进一步提升，加料反而减价，国产化的优势凸显出来了。