体验法拉利SF90 Spider，千匹马力敞篷混动超跑，2.5秒即可破百

   汽车产业步入新能源时代，对于超级跑车来说，排放法规的限制，新能源时代的洪流，都驱使着它们改变，从V12到V8发动机，再到加入驱动电机，如何在改变中留住超跑基因，甚至实现性能超越，我想今天要说的这台法拉利SF90(图片|配置|询价) Spider已经为我们带来了最好的诠释。

   16寸的液晶仪表无论是信息的丰富程度还是显示效果都无可挑剔。源自于赛车技术的多功能方向盘集成了绝大部分车辆操控功能，左侧为语音控制区域，左侧下方为灯光控制区域，右侧为多功能仪表操作区域，右侧下方为驾驶模式选项区域。双手不离方向盘，让汽车回归驾驶，让驾驶更加酣畅，法拉利SF90(图片|配置|询价) Stradale展现的淋漓精致。

   动力输出惊人 值得一提的是，法拉利SF90搭载的4.0T发动机，在不借助任何外力的情况下就能输出780Ps和800N·m的可怕动力，升功率达到了195Ps/L。此外，全新设计的8速湿式双离合变速箱，相比现有车型的7速变速箱，在新增了第8个挡位的同时，将峰值扭矩提升20%至900牛·米，整套动力系统减重近10公斤，进一步加强了整车的轻量化属性。

   说回车辆本身，超跑的外观除了要彰显个性，更重要的是融入空气动力学设计，也就是一切都为了车辆的性能服务，这一点在SF90 Spider身上更是展现的淋漓尽致，每一处车身线条不仅是为了满足视觉的观感。

   动力总成 首次采用插电式混合动力架构，内燃机与前部的两个电动机集成在一起，包括电动弯角调节器系统，内燃机和电动机协同释放最大1,000 cv的功率，使 SF90 Spider不仅在法拉利公路车系列中名列前茅，而且在同类车型中也名列前茅。

   侧面的车身线条自不必多说，一贯的圆润性感，需要关注的是侧面的底边的设计，这里也运用了复杂的空气动力学技术，侧裙采用了内凹的特别处理，让经过车侧的气流紧贴车身，带来更低的行驶风阻。

   SF90 Spider 特有的驾驶舱内有两个空气动力学元件，可确保在车顶朝下时提供出色的气流保护。驾驶员和乘客座椅之间有一个中央装饰部分，将气流从头部和肩部引导到隧道上部的双层装饰中。这两种解决方案本质上都是无阻力的，并保证与法拉利其他中置发动机蜘蛛相同的舒适度。