从“红头”到“蓝头”的转变 试驾广汽本田e:NP1极湃1

   那这款车其实上市到现在，它整体的关注度，市场的口碑，都还是节节攀升的，作为一款家用级的SUV来讲，我觉得还是够格的，先来简单了解一下吧，那这款车其实从车头内饰的整体的设计来看，还是符合一款新能源车的未来感的这种范儿的，但是又没有脱离传统的燃油车的这种感觉，要进气口有进气口，要封闭式前脸有封闭式前脸，而且中间的本田车标还可以点亮，那当然车标的背后也是配备了充电口，充电起来非常的方便，那车头两侧锐利的大灯，内部细节处理，包括整体的造型都显得非常的犀利，加上引擎盖上这种隆起的筋线的处理，让整个车头显得更加的有攻击性了

   广汽本田enp1极湃1采用全新设计语言e:NDesign，一触未来美学设计理念，外观上给人的第一个感觉就是“好美”，干净整洁，潮流时尚，前脸中网采用全封闭设计，发光式H徽标，给人以简洁的视觉感受，左右大灯狭长，充满凌厉之势，又采用贯穿式黑色带状装饰，让整个车头圆润而饱满，大灯拥有Heartbeat心动交互灯语，点亮后十分抢眼，敦厚的下方进气口与上方黑色中网形成层叠式梯形外观，配合左右两侧的点带状行车灯，未来科技感十足。

   尾部延用车头的风格设计，四方的造型，首尾呼应。贯穿式尾灯嵌入银色镀铬饰条，矩阵灯源点缀，相当醒目，车标使用字母打散，来提升辨识度。后包围像是加装了防护杠，一层一层的，很有气势。电动后尾门，配备了感应式开启和位置记忆功能。

   外观方面，新车采用本田家族最新的“e:N Design”设计语言，并融入了不少年轻化元素，贯穿饰条搭配可点亮车标，整体呈现出简洁干净的设计。狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连接，大灯可实现Heart beat心动交互灯语，有着一定的仪式感。

   本次新车在数字技术有些新东西，AR实景导航的体验还不错，虽然画面只能在中控屏上出现，毕竟不如仪表盘或HUD来得简单，但对于不认路的朋友应该会非常有用。驾驶员面部识别功能理论上可识别驾驶员疲劳或注意力不集中的状态，但实际使用效果不太好，识别并不准确。不过此次驾驶辅助倒是变得成熟很多，增加了车道居中保持功能，不会像此前本田的车会在车道内来回调整，另外跟车时制动距离和刹车的力度控制都很合理，是一套可以放心使用的系统。另外，续航方面，这台车SOC准确度应该是比较高，只要不是运动模式下激烈驾驶，实际里程与表显里程是非常接近的，基本能做到心中有数。

   在动能回收的优化上，广汽本田e:NP1极湃1同样给到了让人满意的表现，其动力能回收有三个档位设定，分别是强、中、弱三挡。中以及弱这两个档位的拖拽感非常得薄弱，调至最弱几乎和燃油车松开油门没有多大差异，而只有调至强的档位时，才会有明显一些拖拽感，但是这个拖拽感是让人舒适的，并不会让乘坐者产生晕眩的感觉。

   总而言之，极湃1的颜值、空间、操控和配置堪称市场主流，实力非常出众，而且价格在17.5-21.8万元之间，十分合理。最关键的是，这款电动车的驾驶体验和广汽本田的燃油版完全不同，更富有创新精神，可以看到广汽本田在汽车制造方面的领先，无疑极湃1绝对是一款高质量纯电动SUV。