高端MPV的B面，格瑞维亚正在突围

   格瑞维亚这台MPV的名字很新，但车的话，其实只是丰田双车战略下的产物而已，称之为“一丰版赛那”也不为过。格瑞维亚和赛那一样，都是基于TNGA架构打造，拥有运动化的外观、 5175x1995x1785mm的长宽高、3060mm的轴距、“2+2+3”的7座布局。

   在尺寸方面一汽版的格瑞维亚要优于广汽版的塞纳，它的长宽高分别为5175mm/1995mm/1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm！同时从侧面的表现上来看也证实了小编这个观点。整个腰线在传统设计的基础上做了升级改造，双腰线的布局后，新车的整个力量感得到了延伸，包括轮毂也都换成了梅花式的布局，气场和时尚感都得到了延伸！车的尾部，几乎没有任何改变，唯独做出调整的是这款车的尾灯，整个三叉戟式的造型与车身融为一体，带来的力量感更强！底盘上延伸出来的设计也凸显出了运动感的一面。

   动力方面，赛纳将搭载1.4L和1.6T两个版本发动机。赛纳的动力系统有两种选择方案。在尺寸上，新车的长宽高都是5175×1995×1785mm,轴距是3060mm,在长度上比赛那就多出10mm,主要是外观装饰件的缘故。值得一提的是格瑞维亚也提供了20寸轮毂，视觉效果比较好，但是在滤震控制方面或许要稍显逊色。

   在前排驾驶室，格瑞维亚提供了双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏，以及10英寸的彩色HUD平视显示，屏幕的色彩细腻度、中控屏的系统运行流畅度都很出色。虽然使用的是机械式换挡杆，但中控台下方依然提供了宽敞的储物空间，可放置背包、相机、电脑等物品。前排也提供了无线充电，以及全车多处杯架，实现了在大小物品在车内都有处安放。

   格瑞维亚可以看作是海外赛那的运动版本，造型跟赛那其实非常接近，仅仅只是一些细节上的不同。 格瑞维亚的格栅内部不再使用横向幅设计，而是改用网状镀铬，车头增加了运动式的包围，同时两侧带有运动式导流槽，整体看起来比赛那更为年轻化。

   尾部方面，车尾配备了尺寸较小的车顶扰流板，灯组采用了不规则的造型设计，两侧灯角向下部延伸，提升了车尾的层次感，内部的LED灯组在点亮后也极具辨识度。