新增多项实用化配置，传祺GS4 PLUS迎七项OTA升级

   “PLUS”这个英文这几年在汽车行业大行其道，各个汽车品牌纷纷推出PLUS车型，让消费者眼花缭乱，直到有这么一款车的到来，终于让大家看到了标准，它就是传祺GS4 PLUS，被誉为“同级最强PLUS”。

   伶俐的灯光造型配合上个性化的进气格栅，整体的视觉冲击感非常强烈，相比普通版的车型，PLUS的氛围相当到位。

   值得一提的是底盘，这也是体现产品功力的地方，此次试驾的路况有城市道路、坑洼的路面及高速公路，整个滤震表现是非常有弹性的，在清晰的路感和过滤掉颠簸上做了很好的拿捏。

   毕竟是12万+这个级别的SUV，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合并不新奇，调校上面是传祺特有的厚重感，或许是因为传祺GS4 PLU全系都没有四驱车型的原因，城市路况下避震的较为舒适，能吸收绝大部分的震动，并且回弹的震荡很少，遇到较大坑洼的时候，悬挂的支撑力道充足，不会有强烈的撞击感。

   把这款车开起来后，好像与一般的轿车也没有什么太大的差别，除了坐姿稍高一点之外，上手后似乎不需要什么适应的过程，这款传祺第三代钜浪2.0T的涡轮增压发动机，目前也在全新的GS8等车型上使用，动力部分的表现当然不会差，但毕竟我早已习惯了中年人与世无争的驾驶风格，对ECO模式情有独钟，很奇怪，在节能模式下这车的反应并不迟钝，不仅动力输出没有明显打折，甚至更像是正常的模式，起步时候的动力输出比关闭ECO模式更加的线性，由此可以看出这台钜浪2.0T的涡轮增压发动机本性依然是火辣的，只是在ECO的管辖范围，还是不要轻易就范。

   第三项OTA升级：唱吧让 传祺GS4PLUS新增了K歌功能，在车内可以享受专属ktv的乐趣。

   我们从传祺GS4 PLUS这款车可以看到，我国的汽车从设计到制造、从智能到人性化、从核心技术到资源整合，已经不落后于合资品牌车型，有些方面更是远远优于它们。更重要的是性价比，不到15万的价格就能拿下如此优异的产品。相信传祺GS4 PLUS又会将这款“传奇之车”推上高峰。