实拍保时捷Cayenne E-Hybrid，配2.0T+电机，综合表现如何？

   谈起保时捷，大家想到的总会是那些叱咤在赛场上的保时捷高性能车，例如保时捷911 Turbo S、保时捷918等车型，很少人会想到保时捷也有新能源车，例如保时捷的Taycan、保时捷Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，今天我们就来看看保时捷Cayenne E-Hybrid这款插电混动SUV到底值得考虑吗？

   车身侧面运用了较多弧形线条，将车身展现得更为流畅，同时也会失去一些硬朗。车窗框的镀铬条是常规化的设计，比较有特色的是前翼子板处带有新能源车专属的标识，前后轮胎规格尺寸均为19英寸，轮胎很厚，抓地力也会更强。透过轮毂的间隙也可见黄色的刹车卡钳，这也是侧面为数不多的色彩亮点。Cayenne E-Hybrid车身尺寸为4918mm/1983mm1673mm，轴距是2895mm，定位是中大型SUV。

   而对于车辆配置上也是挺丰富的，毕竟这也是一辆快百万的车了，全车的安全气囊数量达到了10个，并具备被动行人保护和胎压显示功能，不过主动安全上的功能都需要选装，最便宜的并线辅助也要9600元。驾驶辅助上也是如此，仅仅是提供了些基础的功能，比如前后驻车雷达和定速巡航，而倒车影像选装需要8400元，360度全景影像需要17500元。

   进入到保时捷Cayenne E-Hybrid的车内，对于中控布局相信大家都不陌生，层次感分明的操作台，看起来尤为简洁大气。朝上倾斜的12.3英寸中控显示屏，日常使用起来也较为方便。配置方面，保时捷Cayenne E-Hybrid的表现算不上出色，毕竟仅配备了倒车影像、前后驻车雷达以及定速巡航之类的基本实用配置，若想要完善全面的配置分布，必须通过加钱选装来完成。

   总结：在百万级SUV中，很多朋友都把保时捷Cayenne当作是最均衡的那台SUV，因为从品牌、档次再到行驶品质、操控体验等方面，它都做到了兼得。