体验极狐阿尔法S 708S，708km扎实续航，静谧舒适大空间！

   如果说最近哪台新能源车热度最高？我想肯定是极狐阿尔法S了，就因为它与华为自动驾驶的深度合作，可谓是让其极富话题性。除此之外，阿尔法S也与麦格纳、百度等行业巨头共同联手一起为产品赋能。那我们今天要试驾的车就是这台万众瞩目的极狐阿尔法S，不过并不是华为HI版，而是极狐阿尔法S 708S+，也就是长续航版。

   得益于这块屏幕的大尺寸，它还支持分屏功能，例如我们可以在左侧显示导航信息，而右侧就可以播放电影，相互之间互不干涉，可玩度颇高。

   座椅采用皮质包裹，座椅填充物软硬度适中，确保了足够的包裹性及支撑感。而配置方面，提供电动调节，座椅通风及加热功能，后排还配备了独立的出风口以及座椅4/6放倒功能，在满足乘坐舒适性需求的同时增加了后备厢的使用容积。

   阿尔法S前后排座椅的舒适性都很不错，尤其是前排座椅，乘坐体验更佳。座椅造型虽然比较普通，但是靠背对腰部的支撑性，以及坐垫给予腿部的承托效果均有可圈可点的表现，同时座椅内部的填充物也偏柔软，长时间乘坐不易产生不适感。后排座椅的舒适程度也不落下风，中间位置设有独立头枕，靠背角度合适，并配备空调出风口和中央扶手。

   新款阿尔法S外观方面并未作出调整，其中汽车前脸部分采用电动车型常见的封闭式设计，由车头发散而出的X射线是极狐品牌的家族式设计特征，前机舱盖上的轮廓线条搭配保险杠下方的镀铬装饰，给人以向外扩张的肌肉感。同时新车左右两侧三角形头灯组造型修长，更像是一个雨滴点缀在车头，也有点类似于狐狸的眼睛。前保险杠区域一条镀铬饰条贯穿于车头，黑色护板内嵌菱形镂空造型，使得精致感大大提升。

   空间部分，以身高175cm的体验者作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳余量。后排腿部空间相当富裕，超过了两拳，头部空间受到溜背车身的影响不如前排，仅留有四指的余量。不过总体来看，阿尔法S的空间表现依旧值得肯定。

   通过今天的初体验，我对这台阿尔法S已经有了初步的了解。首先它有一个好看的外观，溜背的造型也让其拥有了跨界元素；其次车内无论是空间表现还是科技配置都比较齐全，20.3英寸的大屏算是主打亮点之一；最后的动态表现也是可圈可点，好开利于操控都是它表现出色的地方。