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解读Vantage:V8+3.6秒破百,起步181.8万,性能和优雅兼顾

天津华夏安邦豪车 车主之家 2023-06-27 23:30

   提及超跑,可能大家率先想到的都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌。因为相对来说,这些品牌旗下的车型在颜值、性能和品牌认知度等方面都足够强,并且也是很多富二代热衷于购买的超跑。但今天,笔者并不是打算和大家聊“牛马伦”,而是来聊一款很适合穿西装驾驶的超跑——阿斯顿·马丁Vantage

   底盘上,Vantage采用的是前双叉臂+后多连杆的悬架配置,驱动方式为前置后驱,行驶体验上,作为大马力后驱的Vantage,在赛道上着实是能给你带来不少乐趣。在“S+”模式下基本就是普通人驾驭它时最适宜的状态,因为在该模式下,它的换挡速度非常快、排气管的声浪也足够炸裂,最关键的还是,它的车尾在快速入弯、出弯时,不会像在“Track(赛道)”模式下那么不安分。

   而它的车尾是我觉得最有魅力的地方,尤其是它的尾灯设计,采用贯穿式手法,并且进行了简化处理,点亮后视觉上极具辨识度,更有科幻感。比较可惜的就是该车并未采用可伸缩式的隐藏式尾翼设计,而它的后包围设计的就夸张了许多,巨大的扩散器让其充满战斗气息,双边共四出的排气孔径并不算大,但依旧有着唬人的气势。

   外观部分,Vantage给我的第一印象就是很健硕,虽然它个子小小的,但却都是满满的精华。车头部分可以看出,Vantage整个线条是遵循了空气动力学的设计,下方的进气格栅也能及时为刹车提供散热,前唇的造型也彰显了Vantage更多的性能味儿。

   在内饰上,阿斯顿·马丁Vantage也能带给你强烈的冲击感。中控台整体呈现出简约大气的感觉,没有过多喧宾夺主的设计来抢夺车主的眼球。中控屏位于台面中央,尺寸并没有很夸张,对于Vantage而言足够了。按键式的换挡有着一定的逼格感,可惜没有鸡腿换挡来得更有感觉。坐在主驾驶位上,看着造型科幻的全液晶仪表盘,你仿佛就是驾驶者007邦德的座驾。设计师在内饰的选材用料与做工上,也依然保持着这个品牌该有的品质与气质。车内随处可见真皮的包覆,在不起眼的地方,有着十分精致的缝线处理,这些元素都提升了车内的豪华度。

   总的来说,Vantage的表现给人的感觉更像是一款综合性的跑车,各方面的表现都比较出色,无论是在什么场景下,它都可以满足你的任何需求。不过阿斯顿·马丁如今也开始转向电动化,在这之前更希望推出一些给力的车型,比如V12版的Vantage,而对于一款超跑来说,似乎只有一个缺点,那就是贵

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