解读Vantage：V8+3.6秒破百，起步181.8万，性能和优雅兼顾

天津华夏安邦豪车车主之家 2023-06-27 23:30

提及超跑，可能大家率先想到的都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌。因为相对来说，这些品牌旗下的车型在颜值、性能和品牌认知度等方面都足够强，并且也是很多富二代热衷于购买的超跑。但今天，笔者并不是打算和大家聊“牛马伦”，而是来聊一款很适合穿西装驾驶的超跑——阿斯顿·马丁Vantage

底盘上，Vantage采用的是前双叉臂+后多连杆的悬架配置，驱动方式为前置后驱，行驶体验上，作为大马力后驱的Vantage，在赛道上着实是能给你带来不少乐趣。在“S+”模式下基本就是普通人驾驭它时最适宜的状态，因为在该模式下，它的换挡速度非常快、排气管的声浪也足够炸裂，最关键的还是，它的车尾在快速入弯、出弯时，不会像在“Track（赛道）”模式下那么不安分。

而它的车尾是我觉得最有魅力的地方，尤其是它的尾灯设计，采用贯穿式手法，并且进行了简化处理，点亮后视觉上极具辨识度，更有科幻感。比较可惜的就是该车并未采用可伸缩式的隐藏式尾翼设计，而它的后包围设计的就夸张了许多，巨大的扩散器让其充满战斗气息，双边共四出的排气孔径并不算大，但依旧有着唬人的气势。

外观部分，Vantage给我的第一印象就是很健硕，虽然它个子小小的，但却都是满满的精华。车头部分可以看出，Vantage整个线条是遵循了空气动力学的设计，下方的进气格栅也能及时为刹车提供散热，前唇的造型也彰显了Vantage更多的性能味儿。

在内饰上，阿斯顿·马丁Vantage也能带给你强烈的冲击感。中控台整体呈现出简约大气的感觉，没有过多喧宾夺主的设计来抢夺车主的眼球。中控屏位于台面中央，尺寸并没有很夸张，对于Vantage而言足够了。按键式的换挡有着一定的逼格感，可惜没有鸡腿换挡来得更有感觉。坐在主驾驶位上，看着造型科幻的全液晶仪表盘，你仿佛就是驾驶者007邦德的座驾。设计师在内饰的选材用料与做工上，也依然保持着这个品牌该有的品质与气质。车内随处可见真皮的包覆，在不起眼的地方，有着十分精致的缝线处理，这些元素都提升了车内的豪华度。