解读全新玛莎拉蒂MC20敞篷版，碳纤维单体壳底盘，蝴蝶车门

   玛莎拉蒂 MC20 是三叉戟品牌的性能旗舰。因此，Novitec 的设计师和工程师无法抗拒为这款中置发动机超级跑车创建调校包的挑战，包括谨慎的空气动力学和 V6 Nettuno 发动机的动力提升。

   采用前六后四刹车卡钳，蓝色涂装与车身也很协调。这台车还选装了打孔碳陶刹车盘，能有效抵抗热衰减。前后都采用20英寸轮圈，熏黑色三组叉子造型的轮辐与车标呼应感良好。轮胎规格为前245/35 R20、后305/30 R20，前轮虽然窄很多，但胎壁依然很薄，看起来非常有赛车感。匹配普利司通POTENZA SPORT系列产品，具备优异的干湿地操控性能。

   虽然上车体采用的是铝合金车身+复合材料，但为了进一步的减重，MC20还采用了碳纤维单壳底盘，整个乘员舱的外壳由热压碳纤维构成。

   玛莎拉蒂MC20作为一个超跑玩的可不是豪华，内饰是使用了大量的碳纤维以及Alcantara这两种轻质材料，能够极大的减轻车的重量，内饰也没有什么多余的胸袭，倒是空调出风口特别多，毕竟发动机就在身后那热量可是不小。另外副驾驶上的MC20标志以及下方意大利三色标志性设计是对其纯正意大利血统的一种印证。

   新的回旋镖式出风口内置在附加的侧翼子板上：利用流经翼子板的气流，最大限度地从发动机舱抽取热空气，冷却发动机。带有内置导流板的进气口优化了气流的多少和方向，让中冷器保持在合理的冷却效率内。

   MC20敞篷版的底盘完全由碳纤维和复合材料制成，碳纤维单体壳从一开始就被设计用于三种类型的汽车，包括双门轿跑车、敞篷车和未来的电动车。三个版本的单体壳结构和几何形状相同，但碳纤维层的类型、数量和排列不同，为三种不同类型的汽车提供不同结构特征的硬壳：双门轿跑车的重点是降低重量，敞篷版则有更高的抗扭刚度。

   综合来看，玛莎拉蒂MC20可以算得上是传奇跑车玛莎拉蒂MC12的精神延续，通过多种轻量化的产品设计，以及极致的性能表现，融合当下潮流科技，展现出专属于玛莎拉蒂MC20的超跑魅力。目前，玛莎拉蒂MC20的提车周期为6个月左右，作为一款售价211.13万元的超级跑车，这个售价相对其它超级跑车而言并不贵，它的到来可以看做是玛莎拉蒂重返超跑市场的倾力之作。