全新一代零跑C11越野车实拍解析

   四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

   下部则采用铝合金轮毂设计，尾部造型圆润，采用贯穿式的尾灯组设计，夜间点亮辨识度不错，字母标识立于中间，下部则采用黑色包围进行包裹。

   转向手感可根据驾驶风格进行调节，无论是喜爱稳重驾驶质感的操控爱好者，还是享受惬意代步的舒适控，都能找到一个合适的转向手感，自定义模式可对全车的重要驾驶性能进行自由设置，非常个性化。

   零跑C11诞生于零跑自研的纯电C平台，也是C平台的首款高端SUV，而作为一台定位于中型SUV的车型，零跑C11的车身尺寸长宽高分别为4750mm*1905mm*1675mm，而轴距则达到了2930mm。

   安全辅助方面，零跑C11搭载了Leap Pilot系统， 它将提供28个传感硬件，并由零跑自主研发的凌芯01芯片进行支持。车辆可实现L2级辅助驾驶，完成包括全速自适应巡航、自动泊车等在内的功能，并支持前后碰撞预警、盲区预警、车道保持辅助等主动安全系统，而它的全景影像则带有盲区预警+盲区影像。

   大灯设计上，内部采用上下分区的大灯还是以密集灯珠颗粒为主，可惜的是，全LED远近光并没有得到自适应远近光等技术的支持，但大灯之间连接着的光带还是能突出新势力的科技感。

   根据用户需求通过OTA持续改善车辆表现，不断提升用户使用体验，零跑C11在一众新能源汽车中脱颖而出，为广大用户带来了更好的智能汽车产品。相信，在汽车行业百年未有之大变局下，能够持续通过OTA为用户提供更多的功能、更完善的服务和更好的出行体验的零跑C11，能够收获更多用户的信赖。