祛“油”有方 宝马i3还是你绕不开的那台3系吗？

   BMW推出首款纯电动中型运动轿车，集团电动化攻势再下一城 携二十项高价值标准配置荣耀上市，全新BMW i3树立细分市场新标杆 融汇先锋运动美学与豪华数字体验，全新BMW i3生动诠释时代ICON 先进电驱技术激活BMW 3系运动基因，澎湃电动驾趣一触即发 将可持续发展贯穿车辆整个生命周期，为电动出行赋予品质内涵

   一双崭新的“天使眼”。 作为BMW的经典元素，天使眼大灯在BMW的粉丝心中有着不可替代的地位。全新BMW i3项目总监Thomas Jandt对这双“眼睛”的设计感到十分自豪：“全新大灯不仅保留了BMW经典双圆灯的影子，也让眼神更加凝聚与简洁，达到了功能与设计的完美融合”。全新BMW i3的头灯由传统的L型进化为双倒L，这源于工程师的全新思路与设计师的大胆创新。全新BMW i3的工程师率先提出可以将转向灯与日间行车灯功能整合到一起，用纤细的“眼睛”营造未来科技感。但这一改变会降低头灯高度，导致原有大灯的上半部分有些缺失。追求完美的设计师们大胆设想，“如果将原有的灯组倒置效果会怎样？”。经过工程和设计团队的通力协作，对传统头灯解构重组以完成功能的进化，并对灯组里每一个细小零件的深入研究，一双符合碰撞安全的全新倒L型天使眼大灯得以完美呈现。

   在通过连续减速带时让我有点出乎意料，宝马i3一点都不硬，弹簧不仅能拉住车身抑制晃动，还有非常好的韧性或者说弹性，连续加速带在车内的感受我个人感觉要比3系舒服，HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，i3的滤震和过滤底盘杂乱震动的表现都不错，也可能是电池在底盘有一定配重的原因，车辆在连续减速带测试环节提供了足够好的支撑性和舒适度，底盘很整悬挂很有弹性，车身姿态很平稳。此外，这套空气悬架还带有自标功能，可以在行驶过程中根据车速、驾驶模式、负载等情况调节车身高度，乘客停车下车后也会缓慢调整车高。

   先来看下宝马i3的外观，宝马i3车头风格看起来非常个性干净清爽，十分有辨识度。同时，前车灯呈现出深沉雅致的设计风格，设计走了运动路线。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4872MM*1846MM*1481MM，该车采用了冷峻的线条，车身看上去非常凌厉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾方面，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯看上去很有冷酷的感觉，非常简洁大方。

   或许在外观上，你还可以看到3系的影子，那i3的内饰设计，可以说打开了宝马次世代内饰的新篇章。移动会客厅是i3内饰设计的理念。

   宝马i3配备了宝马第五代eDrive电驱技术，电机最高输出功率286马力，峰值扭矩400Nm，官方给出了百公里加速6.2秒的成绩。这个动力数据比宝马自驾的2.0T高功率发动机的动力略高，但是电动车所带来的驾驶体验完全不同，畅快的加速感基本随叫随到。

   i3并不是电池将塞入3系那样简单。所谓以3系进化电动，i3在完整延续燃油版3系运动属性的基础上，还在细节之处赋予更多创新属性和科技含量，可以说在驾驶乐趣层面依旧做到了同级无人能出其右，在舒适度、空间实用性、电池安全、驾驶辅助能力以及续航电耗等方面都做到了较好的平衡，人生真的很难绕过一台3系。