试驾极狐阿尔法T，造车新势力2.0

   现在大多数纯电汽车都遵循整简约科技的设计风格，而这台阿尔法T也不例外，封闭式进气格栅的优势就在于让前脸有着更多的发挥空间，同时也能彰显出新能源电动车型的特征，车头两侧加入的导流槽设计，不仅看上去更加运动，还能起到优化车头风阻系数的作用，上方的“狐眼”大灯辨识度也比较高。

   极狐阿尔法T的车侧面运用笔直锐利的腰线来突出蓄力待发一般的视觉效果，悬浮式车顶压低车辆的视觉重心，就视觉观感上就已经十分动感了，并且这款车的风阻系数达到了0.27Cd，当然这也离不开隐藏式门把手以及米其林低滚阻轮胎等空气动力学设计的支持。

   多功能方向盘的两侧采用了打孔皮材质进行包裹，手感比较细腻，多功能按键采用了触摸式设计，但保留了物理滚轮，兼顾了美观程度以及实用性。

   下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有垂直布局的导流槽，内部营造出了风刃造型；中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，而且加入了贯穿式镀铬条作为点缀，有效增加了运动气息。

   动力方面，极狐阿尔法T提供四驱和前驱版供用户选择。其中，480S/653S车型将搭载最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米的永磁同步电机，采用前驱形式；高配480S和653S+车型搭载最大功率175千瓦，峰值扭矩360牛·米的永磁同步电机；而四驱版车型搭载最大功率320千瓦，峰值扭矩720牛·米的双电机，0-100公里/小时加速4.6秒。

   坐进车内，最显眼的当属那块尺寸超大的中控大屏了，这是全球首款20.3英寸4K视网膜大屏，对影像和色彩还原度很不错，内置智能座舱系统，智能化程度可圈可点。内饰最大的特点就是不浮夸，精致且有设计感，用料和做工都非常考究，但没有物理按键的设定就会让一个简单的操作变得复杂化，这也是很多车都会出的问题。

   综合来看，极狐阿尔法T表现不错，而其丰富的配置和具有个性的设计语言，无疑是这一价位里值得考虑的一款车型，更何况在品质把控上的严谨性，无论是满足对于乘坐的品质感，还是对于驾驶的操控感，它似乎相较而言也更优秀一些。所以，一个充满了野心的“狐狸”，值得进入更多人的生活。