【赛那SIENNA】广汽丰田赛那SIENNA报价

   随着多胎政策的放开以及中小企业的不断增多，MPV车型的需求量出现了爆炸式的增长，以往市场中销量平平的MPV车型，近几年成为了炙手可热的“香饽饽”，甚至有些车型出现了断货、加价等情况，MPV市场的需求量从此也可见一斑。各大品牌也是抓住这个千载难逢的好机会，在中高端MPV市场不断发力，近两年中高端MPV车型的更新速度远超前些年，让这个细分市场呈现出了“战国时代”一般的激烈竞争。

   作为MPV 更多的卖点还是放在第二排，上车可以通过脚踢感应打开电动侧滑门，然后可以看见赛那配有同级最大的上下车扶手。座椅支持电动调节，并且带电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能。采用超长滑轨，随心调整座椅前后滑动，可调节行程最长达 816mm。在第三排没有人的情况下，第二排完全可以“躺平”。从第二排进入第三排的空间通道较为宽敞，进出第三排很方便。第三排座椅的乘坐舒适性也不错，腿部空间相当宽敞。

   车身则是较为典型的家用MPV造型，双向均为侧滑门，尾窗则是采用了不规则造型的设计，让D柱变得宽大一些。弯曲的腰线雕刻感比较强，连接至尾灯处。

   对于这款车的自动驾驶辅助方面的表现，还是与我们之前试驾过的威飒等车型相似，车辆结合车道保持和自适应巡航系统，车辆能够很好地识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定，这一配置对于经常长途出行的消费者来说，还是很有帮助的。

   实际上对于MPV来说，第二排才是关注的重点，其中第二排座椅设置有独立空调、腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风等等，舒适性配置设定很全面；而第三排座椅也不将就，最后排三个头枕都给配齐了，同时座椅本身也很宽大厚实，对于乘客乘用舒适性照顾地很出色。

   丰田赛那采用了丰田研发的THS混合动力系统，2.5升自然吸气发动机搭配P2电机构成的混动结构，传动部分采用了E-CVT变速箱。整体的平顺性和燃油经济性表现比较优秀。无论是在A级轿车上，或者MPV车型上都能够满足动力的需求。但在驾驶乐趣和性能上的表现就显得差强人意。这也体现出了日系品牌目前在动力上的主要需求，整套动力系统的调校比较偏向节油和平顺，对于动力则做出了比较大的妥协。

   结合前面提到的,丰田将全球旗舰MPV赛那以TNGA架构下首款MPV车型的身份引入,则是丰田对广汽丰田赋予的全新重任和期待,特别是TNGA带来产品力升级,以及品质和信任感的持续深化,将是赛那拓展市场的重要利器。