零跑C11增程版实车现身 增座椅按摩 纯电续航285km

   四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

   除了科技感外，新车方向盘、座椅、门板等大面积采用了NAPPA真皮+进口麂皮绒。驾驶辅助部分，零跑C11全车配备了28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。动力方面，零跑C11四驱性能版最大功率400kW，最大扭矩720N·m。

   车身侧面采用弧光立体腰线设计，搭配悬浮式车顶和隐藏式门把手，凸显整车年轻、时尚感。车身尺寸方面，零跑C11长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。

   来到车内，零跑C11的内饰采用了全新样式的设计，整体以浅色调风格为主。新车中控台为时下电动车较为流行的三联屏样式，由10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕和10.25英寸的副驾屏幕组成，整体视角效果较为科幻。

   零跑C11在保持了一个较低的门槛的同时，它确实完成了对于智能、性能、续航这三项关键属性的兼顾与满足。尽管从空间性来说，身为中型SUV并不是在高度、宽度上都尽如人意，可配合较有趣且高规格的智能座舱与用车方式，不到18万的门槛、不到23万的顶配还是比较合适的。