630马力纯正欧洲原装进口超跑，超豪华品牌，实拍玛莎拉蒂MC20

   尽管玛莎拉蒂从始至终地强调了自己的赛道血统，但回看近几年的玛莎车型：吉博力、总裁、莱万特，这三位豪华型选手很难真的激起一个狂热汽车运动爱好者的热血。而看到MC的前缀，让人不禁闪回到2004年，MC12的时代。顶尖的技术、凶狠的造型，歇斯底里的咆哮和传说中的性能，我相信这些才是公认的赛道基因。

   车尾部分，玛莎拉蒂MC20的工程师为了侧身造型的统一与清爽，将进气口设计在了后轮拱上方，隐藏式的设计增强了视觉美感。同时，该车的整个车尾是向上翘的小鸭尾设计，在车辆行驶过程中最高可以提供150公斤的下压力，而在发动机舱上面的玻璃罩也很有意思，通过散热孔的开口设计组成三叉戟的形状，并在舱盖的顶部安置了一个流媒体后视镜摄像头，整体来看，玛莎拉蒂MC20的外观设计融合了优雅流畅的视觉元素与个性运动的功能性设计，亮点颇多。

   MC20是同价位仅有的碳纤维单体壳底盘敞篷车，使用了前后合金副车架，整体安全性要比钢铝混合底盘的普通车更高，敞篷版还增加了更多的主动安全系统和停车辅助，包括停车传感器、盲点监控、自动紧急制动、交通标志信息、360° 全景影像系统，停车便捷性高。

   采用前六后四刹车卡钳，蓝色涂装与车身也很协调。这台车还选装了打孔碳陶刹车盘，能有效抵抗热衰减。前后都采用20英寸轮圈，熏黑色三组叉子造型的轮辐与车标呼应感良好。轮胎规格为前245/35 R20、后305/30 R20，前轮虽然窄很多，但胎壁依然很薄，看起来非常有赛车感。匹配普利司通POTENZA SPORT系列产品，具备优异的干湿地操控性能。

   车身侧面，新车敞篷开启后呈现出类似“Targa”的车身结构，整体造型十分动感。新车采用了全新样式轮辋，仔细看，轮辋上使用了“双X”型元素，官方表示，这代表罗马数字中的“20”，也就等同于“MC20”。此外，新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。

   尾部相比其他跑车显得低调很多，没有配备固定或伸缩式尾翼，只是利用上翘的鸭尾造型起到扰流效果，也能提供最高150kg的下压力，保持稳定性。尾灯造型扁平，上下两道细长灯带点亮后也很特别。高位中置双出排气管布局，搭配底部碳纤维扩散器造型，一点都不浮夸，但功能性都不差。

   MC20敞篷版是玛莎拉蒂品牌的技术标杆，从动力、操控、空气动力学、底盘来看，使用的专利技术带来了一台不差于法拉利或者兰博基尼的新车，但在300万超跑市场，玛莎拉蒂的品牌影响力仍然需要提升，你觉得300万的玛莎拉蒂竞争力如何，欢迎讨论。