实拍2022款帝豪EV Pro 网约型，续航421km，这车实力到底怎样？

   作为一款高质感的纯电轿车，无论是外形、中控还是乘坐体验都非常不错。后备厢也是比较宽大的，680L的基础容积除了能同时放入三个拉杆箱之外，还会留有不小的余量。

   三幅式多功能方向盘还是采用塑料结构，而舱内的大部分软包都应用在了座椅、扶手等区域。

   车载系统上，触控屏搭载着一套比较基础的网联系统，但它仍旧实现了包括倒车影像显示、实时路况信息导航、原厂手机映射互联、带空调的语音识别控制以及可远程预热的车联网系统，这些都是当下年轻人购车的主要功能要求。而且车机界面比较易读，只要会使用智能手机，上手就没什么问题。

   而车身在腰线塑造上会比较保守，虽说穿越了前后门把手，但刻度并不突出，整个车身的线条结构中规中矩。

   下气孔主要承担进气冷却功能，而它的两端则带有一定花纹样式。

   但相对正经的三厢车造型进一步修饰了车身比例，所有线条一直衔接到挺拔的车尾，些许动感就是从这种元素组合中透露出来，连接两边尾灯的一条镀铬装饰条，“车尾无LOGO”的设计已经是我们很熟悉的吉利风格。