4.0T+V8动力，硬顶和敞篷都有，实拍阿斯顿·马丁DB11

   诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

   来到车尾，可以看到阿斯顿·马丁DB11(图片|配置|询价)采用了非常个性的C字形LED尾灯，并采用了和车漆同色的设计，不点亮的时候并不显山露水，点亮后就非常耀眼了。当然空气从前轮一直流通，并从尾部的排气格栅处排出，能形成强大的下压力，这种虚拟尾翼的造型也是阿斯顿·马丁所独有的，当然在时速高于120km/h时，后隔板同样能够升起。

   储物方面，车内有少量储物空间，包括门板和扶手箱都要较轿车更小，不过中央扶手较有意思，采用电动开闭方式，每次拿取物品时都会有强烈的仪式感，后备厢容积比想象中更大，内部空间整体保持平整，可放置一些短途出行的行李。

   底盘方面，阿斯顿·马丁DB11全系都采用了前置后驱的结构，搭载了运动功底出色的前双横臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，在后桥限滑差速器的加持下，底盘的调校风格非常运动，而且行驶起来的感受非常紧凑。当然若是觉得太硬朗的话，还可以通过调节悬架的软硬程度，来满足不同驾乘者的需求。

   车身线条还是值得肯定，流畅的造型带来了较强的运动感，在多幅轮毂的点缀下，车身的视觉冲击感还是比较出色的。车尾的运动感的确不错，而且非常个性化的尾灯设计带来了较强的辨识度。只是下方排气只采用了双边单出的布局，似乎与它狂野的性能不太相称，如果能安置上双边共四出的排气，相信会吸引到更多消费者们的眼光。

   购车方面：编辑咨询了经销商，阿斯顿·马丁DB11目前优惠程度不错，最高可优惠 23万，售价低至212.80万，现车充足，颜色齐全。